De dienstregeling 2016 blijft grotendeels gelijk aan het spoorboekje van 2015. Dat blijkt uit een besluit van de Nederlandse Spoorwegen, gecommuniceerd aan consumentenorganisaties. Op een aantal trajecten gaan er meer treinen rijden, bijvoorbeeld tussen Assen en Groningen. Ook tussen Amsterdam en Rotterdam Centraal gaat de Intercity Direct vaker rijden. Maar er zijn ook trajecten waar er minder treinen gaan rijden, bijvoorbeeld tussen Almere - Lelystad en Haarlem - Alkmaar.

Groningen en Drenthe: Meer spitstreinen vanaf september 
Vanaf medio september 2016 gaan er extra spitstreinen rijden tussen Assen en Groningen. De treinen kunnen pas gaan rijden als er in Assen een keervoorziening is aangelegd. Het gaat om twee spitstreinen per uur. Verder komt er een nachtverbinding tussen Groningen en de Randstad.

Flevoland: Minder treinen Almere - Lelystad
De intercity Lelystad - Amsterdam - Vlissingen wordt vanaf mei 2016 tot en met het einde van het jaar ingekort tot Almere - Amsterdam - Vlissingen. Dit vanwege werkzaamheden. Als de werkzaamheden zijn voltooid komt de aanpassing te vervallen. Treinreizigers vanuit Lelystad kunnen gebruik maken van de intercity Zwolle - Den Haag en kunnen in Almere overstappen. Extra reistijd: circa 3 minuten.

Noord-Holland: minder treinen Alkmaar - Haarlem
Volgens NS zijn er met name in de daluren te weinig treinreizigers om het huidige aanbod te behouden. Daarom wordt de Intercity Hoorn - Haarlem geschrapt. De huidige stoptrein Amsterdam - Haarlem - Uitgeest wordt verlengd naar Alkmaar en Hoorn (zoals nu in de avonduren). In de ochtendspits zal er een intercity Alkmaar - Haarlem rijden en in de avondspits in tegenovergestelde richting. De intercity stopt niet meer te Heiloo, Castricum en Uitgeest. Vorig jaar wilde NS de dienstregeling in Noord-Holland al aanpassen, maar kwam daar na kritiek van onder andere Rover op terug.

Amsterdam - Rotterdam: meer Intercity Direct treinen
Eigenlijk waren er al extra treinen via de HSL beloofd per 2009. Maar door het Fyra drama is het daar tot nu toe niet van gekomen, en leek dat pas per dienstregeling 2017 te gaan lukken. Maar zoals het er nu uitziet gaat Intercity Direct al vanaf het voorjaar 2016 4x per uur rijden tussen Amsterdam en Rotterdam. Dan ontstaat er een kwartiersdienst op de HSL.

Utrecht: Meer stops te Utrecht Lunetten
De Sprinter Tiel - Utrecht gaat naar verwachting weer in beide richtingen stoppen te Utrecht Lunetten. Daardoor wordt Utrecht Lunetten beter bediend. NS wil het liefst ook vier keer per uur stoppen te Utrecht Leidsche Rijn, maar dat past nog niet in de dienstregeling. Waarschijnlijk kan dit pas eind 2018 gerealiseerd worden. Treinen zullen in 2016 nog niet stoppen op het nieuwe station Utrecht Vaartsche Rijn.

Noord-Brabant: Geen / minder nachttreinen
De nachttreinen in Noord-Brabant die nu nog donderdag, vrijdag en zaterdagnacht rijden komen na 2:00 uur te vervallen. Daarmee is er feitelijk geen sprake meer van Brabants nachtnet, maar van enkele late avondtreinen.

Overijssel: Mogelijk wijzigingen Almelo - Enschede
Het doorrijden van de Sprinter Apeldoorn – Almelo naar Enschede gebeurde op basis van een contract met de Regio Twente. Het contract is inmiddels afgelopen en er is op dit moment nog geen nieuwe afspraak met de Regio Twente. NS voert momenteel overleg met de Regio Twente en de Provincie Overijssel. Hieruit kunnen wijzigingen van de treindienst Almelo – Enschede voortkomen.

CityNightLine vervangt enkele ICE-ritten
De CityNightLine Amsterdam - Zürich / München wordt ook toegankelijk voor reizigers zonder nachttraject, bijvoorbeeld voor reizigers naar Düsseldorf en Keulen. Bovendien vervalt de stop (en de locomotiefwissel) te Emmerich, waardoor de reistijd tussen Keulen en Nederland afneemt. Enkele ICE treinen die vlak voor of na de CityNightLine rijden worden geschrapt. Maar omdat de CityNightLine toegankelijk wordt voor alle reizen naar Duitsland, ontstaan er per saldo iets meer treinverbindingen naar het Rührgebied.

Heerlen - Aken niet meer rechtstreeks
Treinreizigers tussen Heerlen en Aken moeten in de dienstregeling 2016 gaan overstappen te Herzogenrath. Die overstap kan helaas niet cross platform geboden worden. De trein Heerlen - Herzogenrath zal niet stoppen te Heerlen De Kissel.

Meer Thalys treinen
Ook de Thalys zal vaker gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel. In april van dit jaar werd de frequentie van Thalys al opgehoogd. De hogere frequentie hangt samen met het Fyra alternatief. Voor Thalys is reserveren verplicht. Consumentenorganisaties hadden de extra trein graag op een ander tijdstip gezien.

bron:treinreiziger

Woensdag zullen alle HTM-trams en -bussen gewoon rijden. Dat heeft het bedrijf dinsdag op Twitter bekend gemaakt. De vakbonden hadden gedreigd een werkonderbreking te houden, waardoor 4 tramlijnen ruim vijf uur niet zouden rijden.  

De tramlijnen 1, 9, 11 en 17 zouden vanwege een CAO-conflict niet rijden tussen circa 10.00 uur en 15.30 uur. HTM en de vakbonden hebben echter alsnog een CAO-akkoord weten te bereiken. Dit jaar en volgend jaar gaan de medewerkers er in totaal ruim 4 procent op vooruit. Het gaat in 2015 om een loonsverhoging van 1 procent. Daarnaast gaat de eindejaarsuitkering omhoog en krijgen de personeelsleden twee extra vrije dagen per jaar. 

De beloning kan hoger uitvallen als HTM goed scoort in de OV-klantenbarometer. Met dat voorstel kwam HTM-directeur Jaap Bierman al eerder, maar dat leverde toen verzet op van de vakbonden. De vakbonden wilden meer loon, terwijl HTM aanvankelijk bleef steken op 1,81 procent. Dat werd later verhoogd naar 2,39 procent. De vakbonden hebben uiteindelijk dus nog meer weten binnen te halen. "Met dit akkoord investeren wij in onze mensen en in onze dienstverlening”, reageert HTM-directeur Jaap Bierman. 

Nu er een akkoord is, zijn niet alleen de acties voor woensdag, maar ook alle andere acties van de baan. 

bron treinreiziger

Sinds twee uur vannacht hebben ook machinisten van Duitse reizigerstreinen het werk - zoals aangekondigd  - stilgelegd. 127 uur lang staakt een deel van het personeel. De Duitse spoorwegen (DB) hoopt dat een derde van de intercity's en ICE's kan rijden. In het regionale treinverkeer vallen met name in Oost-Duitsland nog veel meer treinen uit.

Berlijn uitgestorven
De gevolgen van de staking zijn dinsdag goed voelbaar. Veel treinreizigers hadden van de staking gehoord: zodoende was Berlijn Hauptbahnhof tijdens de spits zo goed als uitgestorven. In de Duitse hoofdstad vervielen bijna alle regionale treinen. Volgens de NOS moest een vrouw die wel de regionale trein nam dinsdagochtend twee uur wachten. In het westen van Duitsland rijden meer regionale treinen. In het algemeen rijdt 15 tot 60 procent van de regionale treinen, meldt DB.

Langste staking 
Als de staking daadwerkelijk tot zondagmorgen 9:00 uur duurt, dan is het de langste Duitse spoorstaking sinds 1994. Als de staking voorbij is, zal het nog een aantal uur duren voordat alle treinen weer rijden. 

Trein Amsterdam - Berlijn
De staking van Deutsche Bahn treft ook veel Nederlandse treinreizigers. Zo viel al gisteravond de CityNightLine Amsterdam - München / Zürich uit. Maar de grote reizigershinder begint vandaag, als de trein Amsterdam - Berlijn slechts rijdt tot Bad Bentheim. Vanaf Bad Bentheim rijden er wel uurlijks regionale treinen van de WestfalenBahn naar Bielefeld, waar overgestapt kan worden op de ICE naar Berlijn. NS International adviseert Nederlandse reizigers gebruik te maken van de ICE Amsterdam - Duisburg, en aldaar over te stappen op de (vrijwel) uurlijkse ICE naar Berlijn. Reizigers van de IC Berlijn kunnen hier zonder bijbetalen gebruik van maken.

Nooddienstregeling
Deutsche Bahn (DB) publiceert 48 uur voor vertrek de aangepaste dienstregeling. In de reisplanner kun je dan zien welke treinen zijn opgeheven, en welke niet. Verder kun je via deze speciale pagina een alternatief reisadvies zoeken. Deze planner toont alleen de treinen die naar verwachting gaan rijden.

10.000 Nederlanders gedupeerd
NS International verwacht dat gedurende de 127 uur zo'n 100.000 Nederlanders gedupeerd worden. Zaterdag en zondagmorgen is de hinder van de staking nog groter. Dan zijn er namelijk ook nog eens geplande werkzaamheden, waardoor treinreizigers naar Berlijn nog meer moeten omreizen (via Keulen).

DB Schenker
In het goederenvervoer is de staking overigens maandag al van start gegaan. De meeste goederentreinen tussen Nederland en Duitsland reden maandag echter normaal, aldus een woordvoerder van DB Schenker Rail, het bedrijf van Deutsche Bahn voor spoorvrachtvervoer. Ook voor het goederenvervoer is er een nooddienstregeling. Dagelijks rijden er ongeveer honderd goederentreinen van DB naar Rotterdam, Amsterdam, Vlissingen, Moerdijk, Terneuzen en Delfzijl.

Stroever
DB Schenker verwacht dat naarmate de staking langer duurt, dingen stroever gaan lopen. De Europese verkeersleiding houdt vanuit Frankfurt de treinenloop goed in de gaten, zodat snel bekend is waar machinisten niet rijden en waar wel. "Dat heeft bij eerdere stakingen goed gewerkt om overlast voor klanten tot een minimum te beperken'' aldus de woordvoerder van DB Schenker.

Compromissen
Het is de achtste staking in een lang slepend conflict. GDL is de dwarsliggende machinistenvakbond die het leed veroorzaakt. Veel Duitsers hebben geen begrip voor de stakingen. Ook bestuurder Ulrich Weber van Deutsche Bahn is boos. Hij zei voor de staking dat er een aantal compromissen op tafel lag. Het bedrijf wil de lonen van machinisten per 1 juli in twee stappen in totaal met 4,7 procent verhogen naast een eenmalige uitkering van 1000 euro. GDL houdt echter vast aan een loonsverhoging van 5 procent en wil dat de werkweek met een uur wordt ingekort.

Merkel
"Deze staking gaat vooral om macht, de looneisen liggen niet meer zo ver uit elkaar", zegt NOS-correspondent Jeroen Wollaars. Bondskanselier Angela Merkel heeft de DB en de vakbond GDL opgeroepen weer om de tafel te gaan zitten, maar de vakbond heeft dat afgewezen.

100 miljoen euro schade
Dagelijks nemen ongeveer 5,5 miljoen Duitsers de trein en worden 620.000 ton goederen vervoerd. Economische instituten waarschuwden al eerder dat een staking leidt tot een dagelijkse economische schade van 100 miljoen euro.

bron treinreiziger

Door nog onbekende oorzaak hield de scootmobiel van de man ermee op net toen hij het spoor overstak. Terwijl aan weerszijden de slagbomen sloten, hoorde de man de intercity richting Enkhuizen met razende snelheid naderen. Hij bedacht zich geen moment, stapte af en maakte zich zo goed en zo kwaad als het ging zo snel mogelijk uit de voeten.

De man wist zichzelf op tijd in veiligheid te brengen. Hij moest wel toezien hoe de trein zijn scootmobiel ramde. en tot een hoopje schroot reduceerde.

Ook de treinpassagiers bleven allen ongedeerd. Hun reis liep wel de nodige vertraging op door de aanrijding.

bron:Telegraaf

Het NS-station Vlaardingen Oost is de komende uren gesloten na een ramkraak. Een auto reed in de nacht van dinsdag op woensdag het stationsgebouw binnen en vloog in brand. Dat gebeurde rond 04.30 uur.

De brand was snel geblust, maar het station blijft in elk geval tot na de ochtendspits gesloten voor politieonderzoek. Ook moet worden gekeken naar de bouwkundige staat om te zien of het weer open kan.

Door de ramkraak kon het treinverkeer in de ochtend aanvankelijk niet opstarten tussen Schiedam en Vlaardingen. Rond de klok van zeven is het treinverkeer alsnog opgestart, maar stoppen de treinen niet te Vlaardingen Oost. Tussen Vlaardingen Oost en Vlaardingen Centrum zet NS bussen in. Treinreizigers tussen Rotterdam en Vlaardingen kampten ook gisteren met vertraging. Toen konden de spitspendels in de avond niet rijden doordat er om logistieke redenen geen treinen waren.

Of er bij de ramkraak geld is buitgemaakt en om hoeveel daders het gaat, is onbekend.

bron:treinreiziger

Het aantal zelfmoorden is de afgelopen jaren sterk toegenomen. Psychiaters pleiten ervoor suïcidegedrag als aparte ziekte te behandelen.

Ze zijn even duizelingwekkend als treurig, de cijfers in het zojuist gepubliceerde nieuwe rapport over zelfdoding van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). In 2012 hebben wereldwijd meer dan 800.000 mensen zichzelf van het leven beroofd. Dat betekent, zo rekent de WHO voor, dat elke 40 seconden iemand op de wereld zelfmoord pleegt. Het aantal mensen dat een poging doet zonder dodelijke afloop is waarschijnlijk twintigmaal zo hoog, aldus de organisatie.

Hoewel wereldwijd 1,4 procent van alle sterfgevallen het gevolg is van suïcide, en zelfmoord daarmee op nummer 15 staat op de wereldranglijst van doodsoorzaken, blijft het in veel landen een gevoelig onderwerp waarover nauwelijks kan worden gesproken. In India en Singapore is het zelfs officieel verboden om een einde aan je leven te maken.Het taboe dat op zelfdoding rust, ingegeven door alle wereldreligies, maakt het moeilijk voor mensen met suïcidale neigingen, of hun bezorgde dierbaren, om hulp te zoeken. En het maakt het lastig voor gezondheidsorganisaties en overheden om de kwestie publiekelijk aan de orde te stellen en preventiemaatregelen te nemen. Terwijl dat wel hard nodig is om het aantal dodelijke slachtoffers terug te dringen.

Maatregelen

De WHO beschouwt zelfdoding als een ziekte die moet worden bestreden. Allereerst door de oorzaken in kaart te brengen en vervolgens door maatregelen te nemen. Suïcidale neigingen kunnen volgens de organisatie samenhangen met oorlog, rampen of andere ellendige, armoedige omstandigheden waardoor mensen de moed opgeven en niet meer verder willen leven.

Suïcide kan ook verband houden met persoonlijke drama's zoals verlies van een dierbare, liefdesverdriet, problemen met werk en inkomen. Verder is er een sterke relatie tussen suïcide en ernstige psychiatrische stoornissen, waaronder schizofrenie en chronische depressie. Vaak speelt ook verslaving, meestal alcoholisme, een rol.

Wat de oorzaak of directe aanleiding ook is, zelfdoding richt in de directe omgeving van de patiënt en in de samenleving enorme schade aan. Het Amerikaanse Centers for Disease Control en Prevention heeft berekend dat een geval van zelfdoding de Amerikaanse samenleving gemiddeld ruim 1 miljoen dollar kost.

'Ondanks de enorme maatschappelijke impact, is er weinig wetenschappelijke vooruitgang geboekt in het begrijpen en behandelen van suïcidaal gedrag,' schreven Damiaan Denys, hoogleraar psychiatrie in Amsterdam en André Aleman, hoogleraar neuropsychiatrie in Groningen, dit voorjaar in een spraakmakend artikel in het wetenschappelijke tijdschriftNature.

Volgens de twee auteurs worden negen van de tien zelfmoorden gepleegd door mensen met een ernstig psychiatrisch probleem, vaak in combinatie met uitlokkende factoren zoals een echtscheiding of ontslag. Toch wordt suïcidaal gedrag, dat wil zeggen erover nadenken, ermee bezig zijn, pogingen doen, in de psychiatrie nog niet serieus genoeg genomen, stellen zij.

In plaats van het in de behandeling op de voorgrond te plaatsen als een ernstig ziektebeeld dat direct moet worden aangepakt, zien psychiaters het nog steeds, ook in het nieuwe handboek DSM-5, als een complicatie van een ander probleem.

Ze denken: als we de stoornis behandelen, verdwijnt het suïcidegedrag vanzelf. Maar in de praktijk is dat vaak niet zo.

De twee hoogleraren pleiten ervoor om suïcidaal gedrag voortaan als een aparte psychiatrische stoornis te kwalificeren en behandelen. Dat zou de weg vrijmaken om meer en beter onderzoek te doen naar de biologische en psychologische achtergronden ervan. Waarom denkt de ene patiënt wel aan zelfmoord en de ander niet? Pas als dat beter wordt begrepen, kunnen er effectieve behandelingen en preventiemaatregelen worden ontwikkeld, stellen Denys en Aleman.

Mutatie

Dergelijk onderzoek gebeurt al op fundamenteel niveau aan de Johns Hopkins University in de Verenigde Staten, zo blijkt uit een wetenschappelijk artikel eind juli in The American Journal of Psychiatry.Onderzoekers vonden er allereerst een opvallende mutatie in gen SKA2 bij mensen die zelfmoord hadden gepleegd. Het gen speelt een rol in hoe in de hersenen wordt gereageerd op stresshormonen.

In een tweede onderzoek vonden ze dezelfde mutatie bij mensen die nog in leven waren, maar wel suïcidaal gedrag vertoonden. Vervolgens onderzochten ze of ze met behulp van genetisch bloedonderzoek zouden kunnen voorspellen of proefpersonen suïcidaal zijn. Dat bleek in heel veel gevallen mogelijk. De onderzoekers verwachten op termijn een bloedtest te kunnen ontwikkelen die psychiaters kunnen gebruiken om het risico van zelfmoord in te schatten.

Zover is het nog lang niet. Onderzoek naar de biologische achtergronden van zelfmoord heeft nog een lange weg te gaan. Intussen vallen er slachtoffers. Daarom pleit de WHO voor actie overal ter wereld, waaronder taboedoorbrekende voorlichting, telefonische hulplijnen en goed opgeleide hulpverleners.

bron:Elsevier

LEEUWARDEN - Vanwege een aanrijding met persoon is er sinds het begin van de middag geen treinverkeer tussen Leeuwarden en Harlingen.

Dat meldt Arriva.

De aanrijding vond plaats ter hoogte van de spoorwegovergang op de Tzummerweg in Franeker

Arriva zet bussen in.

bron:lc

De eerste Fyra is zondagochtend vanuit Amsterdam vertrokken naar Italië, terug naar fabrikant AnsaldoBreda. Dat heeft de NS laten weten. In totaal gaan 16 Fyra-treinen voor het einde van dit jaar terug.De hogesnelheidstrein, waar van alles mis mee bleek te zijn, rijdt niet zelf, maar wordt gesleept. Zondag komt het toestel nog in Italië aan.

Eerder dit jaar sloot de NS met AnsaldoBreda een deal waarbij de Fyra-treinen teruggaan naar de Italianen. De NS krijgt 125 miljoen euro voor de treinen, waarvoor al 213 miljoen was neergeteld. Als AnsaldoBreda de toestellen doorverkoopt, krijgt de NS nog eens een bedrag van maximaal 20 miljoen euro.

bron:Telegraaf

Dat gebeurde toen er iemand voordrong, nadat ze zelf had ingecheckt. Toen ze alsnog door wilde lopen, sloegen de deurtjes in haar gezicht. Een jongen overkwam iets vergelijkbaars op station Amsterdam Amstel. Toen hij door de poortjes liep, klapten de deuren dicht. Zijn nieuwe bril raakte beschadigd.

Deze voorbeelden staan niet op zichzelf, vertelt een woordvoerder van De Maatschappij voor een Beter OV tegen RTL Nieuws. De belangenorganistatie heeft de afgelopen maanden meer klachten gekregen van reizigers die zich hebben bezeerd aan een poortje.

D&F Consulting denkt dat de poortjes veiliger kunnen worden gemaakt. "Je zou op hoofdhoogte een uitsparing in de poortjes kunnen maken en een rubberen beschermingsrand kunnen plaatsen," zegt directeur Harry Krosse.

De NS zegt dat de toegangspoortjes aan alle veiligheidseisen voldoen. Reizigers met schade kunnen die eventueel vergoed krijgen.

Op de stations Woerden, Almere Centrum, Houten, Enschede en Rotterdam Alexander zijn de toegangspoortjes al gesloten. Alleen door in te checken met de ov-chipkaart kunnen mensen daar nog op het perron komen. Op termijn wil de NS op 82 stations de poortjes sluiten.

bron:Telegraaf

HURDEGARYP - Arriva zet verlengde treinen in op het traject tussen Leeuwarden en Groningen. De treinen gaan vanaf september rijden op de noordelijke lijnen. Drie treinen zijn in de afgelopen periode bij Zwitserse treinfabrikant Stadler voorzien van een extra tussen-treinstel waarbij er 59 extra zitplaatsen per trein bij komen.

De komende maanden worden ook drie andere treinen omgebouwd, waardoor er in december in totaal zes verlengde treinen rijden. Hierdoor komen er ruim 350 extra zitplaatsen beschikbaar die op de trajecten Roodeschool-Groningen, Delfzijl-Groningen en Groningen-Leeuwarden worden ingezet.

bron:Waldnet

In Groningen is dinsdagmiddag ter hoogte van de Boumaboulevard en trein ontruimd na lichte kortsluiting.

Dat meldt de brandweer in Groningen.

In eerste instantie werd er door de brandweer melding gemaakt van een brand, maar dit bleek later niet het geval. Er was wel wat rookonwikkeling, maar inzet van de brandweer was niet nodig. 

Het gaat om een dieseltrein van Arriva, die eerst moest worden weggesleept. Door het incident heeft het treinverkeer tussen Groningen en Assen tijdelijk stilgelegen. Rond 17.45 liep het treinverkeer weer normaal.

bron:nu

Zowel de boot als de brug hebben schade opgelopen. Inmiddels is er ook een file onttaan op het water van andere boten die wachten op een vrije doorgang.

De NS denkt dat de storing nog tot zeker 12.30 uur aanhoudt. De politie onderzoekt ondertussen wat er precies is misgegaan.

bron:telegraaf

Het ging om de intercity Leeuwarden naar Utrecht die net uit Amersfoort was vertrokken. De trein strandde tussen Den Dolder en Bilthoven. Voor de passagiers werd vervangend vervoer geregeld.

Aanvankelijk werd gemeld dat er een aanrijding was geweest met een persoon. Uit onderzoek bleek dat er was gegooid met een glasplaat afkomstig van het perron van station Den Dolder.

De politie is op zoek naar getuigen om te achterhalen wie verantwoordelijk is voor het vandalisme.

bron:telegraaf

In Bad Nieuweschans, in Noordoost-Groningen, is brand uitgebroken in een leegstaand pand. Daarbij is mogelijk asbest vrijgekomen.

Bij de brand ontstaat veel rook, die in de wijde omgeving te zien is. De brandweer adviseert mensen uit de rook te blijven en ramen en deuren te sluiten.

Treinverkeer stilgelegd

Het treinverkeer tussen Winschoten en de Duitse plaats Leer is stilgelegd. Dat heeft deels te maken met de rook, maar ook met de waterwinning.

De brandweer haalt bluswater uit een kanaal, dat aan de andere kant van de spoorlijn ligt. De spoorwegovergang moet daarom vrij blijven. Vervoerder Arriva zet bussen in.

In het brandende pand zat vroeger een winkel: Snuffelpaleis Jans Pommerans. Voor zover bekend was er niemand binnen toen de brand uitbrak.

bron:NOS

De NS gaat komende herfst in de spitsperiodes langere treinen inzetten. Ongeveer dertig procent van de treinen wordt verlengd.

In ochtend en avondspits wil de NS 6.000 extra stoelen meer bieden dan in dezelfde periode in het najaar van 2013. Deze uitbreiding zal vanaf 1 september worden ingevoerd en zal duren tot de start van de volgende dienstregeling in december van dit jaar.

Hiermee wil de NS volgens de woordvoerder iets doen aan de "piek" in treinreizen die tijdens de herfstperiode "altijd te zien is, doordat er veel nieuwe mensen gaan studeren. Later in het jaar zien we dit aantal altijd afnemen", aldus de woordvoerder. "Om deze reden schakelt de NS na de herfst weer terug naar de normale bezetting."

Reserves

Ongeveer 8.000 'spitstreinen' worden versterkt. Onder andere treinen op de Flevolijn, sprinters rondom en naar Amsterdam en Schiphol worden verlengd. Ook buiten de randstad wordt er in de spits door de NS extra materiaal ingezet.

Om aan extra treinen te komen zet de NS de komende herfst zoveel mogelijk beschikbaar materieel in. Ook de materieelreserves die de NS heeft zal maximaal worden ingezet vanaf september.

App

Om te kijken of de extra treinen een goede uitwerking hebben, gaat de NS ‘tellers’ inzetten in de treinen op de drukste trajecten.

Ook gaat de NS aan de reiziger 'vragen' hoe druk het in de trein is. Reizigers kunnen via de reisplanner-app van de NS meldingen doorgeven over de drukte van hun treinreis.

Momenteel laat de app al een drukte-indicator zien, deze wordt komend najaar uitgebreid met deze feedback-knop.

bron:nu

Het allerlaatste papieren treinkaartje in Nederland geeft recht op een ritje van Den Haag Ypenburg naar Voorburg. Dit kaartje is vorige week woensdag om 04.01 uur gekocht. Het kaartje is vanaf donderdag te zien in het Spoorwegmuseum in Utrecht en de koper krijgt er 250 euro voor.

De NS stopte op 9 juli om 4 uur 's morgens met de verkoop van papieren treinkaartjes. Het Spoorwegmuseum was dan ook verrast toen zich al dezelfde dag iemand meldde die om een minuut over 4 nog een kaartje had bemachtigd, aldus een woordvoerder donderdag. Nadat alle ingezonden 'laatste' kaartjes zijn bekeken, bleek dit biljet ook echt het allerlaatste te zijn.

De koper van het allerlaatste papieren treinkaartje is volgens het Algemeen Dagbladde 20-jarige Melissa van der Elst uit Den Haag. Ze had speciaal haar wekker gezet om de laatste te kunnen zijn en heeft in totaal 12 euro 60 aan treinkaartjes gekocht op verschillende stations. Melissa zet de prijs van 250 euro op haar spaarrekening.

Het allereerste reisbiljet uit 1839, waarvoor het Spoorwegmuseum 25.000 euro over zou hebben, is nog steeds niet opgedoken. Er zijn wel heel veel replica's in omloop, die de NS heeft uitgegeven bij het 100-jarig bestaan van de Spoorwegen in 1939.

bron:telegraaf

HARLINGEN - In de eerste week dat heel Nederland vakantie heeft, rijden er geen treinen van Leeuwarden naar Harlingen Haven.

Van zondag 20 tot en met zondag 27 juli wordt aan het spoor gewerkt. De boemel die veel vakantievierders naar de boot naar Terschelling en Vlieland brengt, kan daardoor niet rijden. Arriva zet vervangende bussen in.

Afhankelijk van de bestemming moeten reizigers rekening houden met een half uur extra reistijd.

bron:lc

De prognoses laten zien dat in 2014 het transportvolume met 1,1% zal groeien. Voor 2015 wordt een volumegroei van 1,9% verwacht. Voor het goederenvervoer per spoor wordt een iets grotere groei verwacht. Dat blijkt uit de 21e editie van de ‘Korte Termijn Voorspeller’ (KTV) voor het Nederlandse goederenvervoer, uitgebracht door onderzoek- en adviesbureau Panteia.

Voor het spoorvervoer verwacht Panteia ruim een miljoen ton groei per jaar voor 2014 en 2015. Dit betekent een groei van circa 2,5% per jaar. De spoormarkt lijkt erg afhankelijk te zijn van externe factoren. Er zijn kansen voor het spoor om te concurreren met Short Sea door de zogenaamde ‘zwavelgebieden regelgeving’ met betrekking tot het scheepsvervoer over de Baltische zee. Daarbij de versoepeling van de regels omtrent grensoverschrijdend vervoer verhoogt de efficiëntie van spoor.

Echter de kosten van nationaal spoorvervoer lopen op. ProRail is sinds vorig jaar al voornemens de ‘gebruikersvergoeding spoor’ te verhogen in 2015. Dit is het gevolg van het kabinetsbeleid van het eerste kabinet Rutte. Verder is er een wijziging door het kabinet in de maak om goederentreinen een lagere prioriteit te geven in de dienstregeling ten opzichte van personenvervoer. Dit verlaagt het service niveau van het spoorvervoer en zal in 2015 een merkbaar effect hebben op het vervoersvolume, stelt Panteia.

bron:treinreiziger

Gemeenten, provincies en stadsregio’s investeren steeds meer in het spoor. In vijf jaar tijd nam hun jaarlijkse bijdrage in spoorprojecten toe van 135 miljoen euro naar 203 miljoen euro in 2014. Dat blijkt uit cijfers van ProRail. De investeringen komen bovenop de één miljard euro die het Rijk ieder jaar doet. Naar verwachting wordt er dit jaar ruim 1,3 miljard euro gestoken in spoorvernieuwing door rijk en lokale overheden samen. Volgens ProRail laat het zien dat “het spoor ook lokaal en regionaal als belangrijke voorwaarde wordt gezien voor economische en maatschappelijke ontwikkeling”.

Op dit moment lopen er ongeveer 1800 spoorprojecten. De afgelopen vijf jaar is er bij elkaar opgeteld door regionale en lokale overheden ruim 900 miljoen euro in spoorprojecten gestoken. Op dit moment vindt er een grote vernieuwingsslag op het spoor plaats. Door de bijdragen van decentrale overheden naast die van het rijk ontstaan er projecten waar zowel de nationale, regionale als lokale bereikbaarheid door verbetert.

Lokale bereikbaarheid

Gemeenten investeren daarbij volgens ProRail met name in lokale bereikbaarheid door middel van onderdoorgangen, fietsenstallingen en stationspleinen. Ze leveren bijvoorbeeld een bijdrage aan nieuwe stationsgebouwen zoals in Arnhem, Den Haag, Rotterdam en Groningen. Daarbij gaat het ook vaak om de samenhang met het lokale wegennet en openbaar vervoer.

Provincies en stadsregio’s investeren in grotere spoorprojecten die vaak zijn gericht op uitbreiding en verbetering van het regionale treinverkeer als aansluiting op het nationale treinverkeer zoals bij BOR Regionet, Spoorplan Noord-Nederland, Randstadspoor, Stadsregiorail, HOV net Zuid-Holland Noord en bijvoorbeeld ook elektrificatie van de Maaslijn. Vrijwel altijd wordt de samenhang met busvervoer betrokken in de plannen om een deur tot deur-aanbod te kunnen bieden. Provincies verlenen sinds een jaar of tien de concessie voor personenvervoer aan regionale spoorvervoerders.

Spoortafels

Met de toename van de bouw van onderdoorgangen en andere spoorprojecten, groeit eerst ook de hinder voor de omgeving en reizigers tijdens het vernieuwingswerk. ProRail geeft aan in steeds nauwer overleg “samen met overheden en reizigersorganisaties” de “hinder zo goed mogelijk verdelen en tegengaan”. Om projecten nog meer in samenhang te ontwikkelen heeft het ministerie van Infrastructuur en Milieu vijf regionale spoortafels opgericht waarin deze partijen de plannen gezamenlijk ontwikkelen.

bron:spoorpro

Vervoerder Arriva wil meer treinen laten rijden tussen Leeuwarden en Groningen. Bovendien wil Arriva stoptreinen inzetten op het NS-traject tussen Leeuwarden en Zwolle. Dat heeft het vervoersbedrijf maandag bekend gemaakt op een werkbezoek van staatssecretaris Wilma Mansveld.

Arriva-direkteur Anne Hettinga wil graag dat daarvoor wetgeving wordt gerealiseerd. Hij wil dat ook andere bedrijven dan de NS treinreizen, zoals tussen Leeuwarden en Zwolle, mogen verzorgen.

Het openbaar vervoer in onze provincie over het spoor wordt uitgevoerd door twee partijen: Arriva en de NS. Arriva wil groeien in onze provincie. De treinen tussen Leeuwarden en Groningen zitten vaak te vol. En ook de verbinding tussen Leeuwarden en Zwolle zou beter kunnen volgens de openbaar vervoerder. Daarom was de staatssecretaris van infrastructuur Wilma Mansveld maandagochtend uitgenodigd door Arriva.

bron: omrop fryslan

NS zegt dat de alertheid van machinisten met de installatie van het waarschuwingssysteem ORBIT op treinen niet zal afnemen. ORBIT geeft de machinist een extra waarschuwing als deze te snel op een rood sein afrijdt. “Onze machinisten worden op meerdere manieren getraind en hebben het vakmanschap om goed op de bok te ziten. ORBIT is een extra hulpmiddel om de machinist erop te wijzen dat er iets verandert op de route. Machinisten die hebben meegewerkt aan de proef, zijn positief over het systeem”, aldus NS.

Uit een onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport blijkt dat de menselijke factor een belangrijke rol speelt in het ontstaan van rood sein-passages. De installatie van onder meer ORBIT moet ertoe bijdragen dat het aantal passages wordt teruggedrongen. Ook wordt het beveilingssysteem ATB Vv verder uitgerold in aanloop naar de invoering van ERTMS.

De kritiek dat een machinist door het nieuwe systeem ‘op de automatische piloot’ gaat rijden is volgens NS onterecht. Spooradviseur Arco Sierts wees eerder op de risico-homeostase- theorie van Wilde die stelt dat extra veiligheidssystemen kunnen leiden tot ander risicogedrag, waardoor het beoogde veiligheidseffect kan verminderen of zelfs teniet kan worden gedaan. Woordvoerder Martijn Kamans van NS: “De machinist kijkt steeds naar de seinen en de spoorkaart. Daarnaast blijven de personele aanwijzingen om ze scherpt te houden ook allemaal bestaan.” NS zegt dat uit de eerste proef met de technologie blijkt dat het systeem werkt.

Theorie

Senior adviseur Peter Musters van Movares wijst in een reactie op SpoorPro.nl erop dat de risico-homeostase-theorie door diverse deskundigen stevig ter discussie wordt gesteld. “Lees bijvoorbeeld het rapport Beleving van verkeersonveiligheid van SWOV. Hierin staat over de door Sierts aangehaalde theorie dat onderzoekers vermoeden dat er alleen sprake is van risicohomeostase bij bestuurders die voortdurend de grenzen opzoeken en die een kick krijgen van risicovol gedrag. Voor elke machinist is het door rood rijden een doodzonde.”

NS gaat begin 2015 het waarschuwingssysteem ORBIT in vijftig treinen inbouwen. De werking van het systeem wordt daarna gemonitord. Op basis van de resultaten daarvan wordt het gehele materieelpark van NS met het waarschuwingssysteem uitgerust.

Waarschuwing

De kritiek dat ORBIT incorrecte waarschuwingen geeft, omdat het op basis van satellietgegevens informatie geeft is volgens NS onterecht. “De uitkomsten van de eerste test geven aan dat het systeem goed werkt”, aldus Kamans. NS voerde onder meer een proef uit op het traject Venlo-Den Haag, waar de treinen onder meer door de spoortunnel van Rotterdam Blaak gaan.

Kamans: “ORBIT wordt in de opmaat naar ERTMS geïnstalleerd. Omdat het enige tijd duurt voordat het Nederlandse spoor met dit Europese systeem is uitgerust, is ORBIT een van de maatregelen die wordt genomen om het aantal STS-passages voor die tijd terug te dringen.”

Kwiteerfunctie

In 1995 werd de zogenaamde ‘kwiteerfunctie’ in treinen afschaft. De kwiteerfunctie stuurde aan op alertheid van de machinist in bepaalde gebieden, ook als zij niet op een rood sein afreden. Omdat machinisten erg vaak op een bevestigingsknop moesten drukken om aan te geven dat ze alert waren, werd dit systeem afgeschaft.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu zegt in een reactie op basis van een onderzoek van Safe weinig te zien in een herintroductie van de kwiteerfunctie. “Save concludeert weinig effect te verwachten van eventuele herintroductie hiervan. Deze kwiteerfunctie verhoogde wellicht de algemene alertheid, maar veroorzaakte daardoor het ‘automatisch’ uitvoeren van routinematige handelingen met beperkte toegevoegde waarde in het terugdringen van STS-passages. Een grotere bijdrage aan het terugdringen van STS-passages verwacht Save van een bijzonder attentiesignaal in het 40 km/u-gebied en van situatie-specifieke alertering, die de machinist specifiek en redelijk betrouwbaar en éénduidig alerteren op een specifiek gevaar“, aldus een woordvoerder.

Overleg Tweede Kamer

De woordvoerder wijst erop dat staatssecretaris Mansveld in een algemeen overleg van de Tweede Kamer over spoorveiligheid vragen over ORBIT zal beantwoorden. Het is nog onbekend wanneer dit overleg gaat plaatsvinden. 

BRON: SPOORPRO

De spoorbeheerder maakt zich grote zorgen over voornamelijk jongeren die foto's of filmpjes maken, terwijl ze op het spoor staan. Het gebeurt wekelijks, soms wel drie keer per week en vooral met mooi weer, zegt een woordvoerder van Prorail tegen RTL Nieuws. 

Kan goed misgaan
De zogenoemde 'spoorlopers' zetten de foto's op instagram of Pinterest. Dat levert mooie plaatjes op, maar het kan ook goed mis gaan. Vorig jaar waren er twee doden als gevolg van het spoorlopen. Prorail gaat nu de strijd aan tegen deze gevaarlijke trend. 

Sneeuwbaleffect

De zwangere NS-conductrice die zondag in Eindhoven doelbewust in haar buik werd geslagen, maakt het goed. De vrouw heeft zich in het ziekenhuis laten onderzoeken en daaruit bleek dat haar ongeboren kindje geen letsel heeft opgelopen door de mishandeling.

De conductrice is vandaag weer aan het werk gegaan, schrijft Omroep Brabant. Wel is ze nog steeds erg geschrokken van het incident.

De NS-medewerkster kreeg gisterochtend op het station in Eindhoven ruzie met een 64-jarige vrouw uit Roermond, die zij aanwijzingen gaf bij het instappen. De passagier ging daarbij volledig door het lint en sloeg de conductrice, die zichtbaar zwanger is, gericht in haar buik. Volgens de politie ging het om een stevige klap. Ook bedreigde ze haar met de dood.

De politie heeft de vrouw uit Roermond opgepakt. De NS doet aangifte van de mishandeling.

bron:telegraaf

LEEUWARDEN - De politie heeft dinsdagmiddag twee mannen van 19 en 22 jaar uit Leeuwarden bij het NS-station in Leeuwarden op heterdaad betrapt tijdens het stelen van een fiets.

De agenten zagen dat de twee zich verdacht gedroegen bij de fietsenstalling. Even later zagen ze het duo lopen met een fiets. Daarop werden ze aangehouden.

Op het bureau bleek dat een van de mannen een schroevendraaier bij zich had. Die is in beslag genomen.

bron:lc

Oorzaak

Verwachting

Reisadvies

• Reist u vannacht tussen Leiden en Schiphol, raadpleeg regelmatig deze site voor updates. Voor een actueel reisadvies; plan uw reis kort voor vertrek. Houd ook rekening met een langere reistijd.

De politie baseert zich op getuigenverklaringen. De politie weet wie de twee zijn, maar zegt niets over hun identiteit.

Een van de twee mannen was volgens ooggetuigen met opzet tussen de rails gaan liggen, terwijl de trein van Dordrecht naar Rotterdam CS in volle vaart naderde. De machinist kon niet op tijd remmen en beide mannen waren op slag dood, meldt de politie.

Eerder maandag hield de politie er nog rekening mee dat de twee mannen op de rails aan het stunten waren. 

bron: RTL Nieuws

Machinist Rick Zuidwijk zette 27-2-2014 zijn trein stil om een aangereden zwaan van het spoor te redden. De stoptrein tussen Rotterdam en Dordrecht liep daardoor vertraging op, maar dat deerde niemand. 'Passagiers vonden het geweldig.'

Er rijden zondag minder treinen op dat traject wegens werkzaamheden, meldt ProRail. De extra reistijd kan oplopen van 15 tot 60 minuten. 

Tussen Schiphol en Amsterdam Sloterdijk rijden helemaal geen treinen, maar wel bussen. Tussen Schiphol en Amsterdam Zuid rijden minder treinen. De Thalys Amsterdam-Brussel-Parijs rijdt via een andere route en stopt niet op de luchthaven. Tussen Schiphol en Leiden rijden wel treinen. 

Nachtnet
Nachtnettreinen rijden via een andere route en stoppen niet in Schiphol en stoppen extra in Amsterdam Sloterdijk; er rijdt een NS-bus tussen Amsterdam Sloterdijk en Schiphol. 

De werkzaamheden beginnen in de nacht van zaterdag op zondag. Maandagochtend wordt het treinverkeer om 5 uur weer volledig hervat.

bron:RTL Nieuws

NIJMEGEN - Een 20-jarige man heeft woensdagochtend op het NS-station in Nijmegen geprobeerd met een pen een conducteur te steken. Dat gebeurde nadat de conducteur een meisje te hulp schoot dat door dezelfde man werd lastig gevallen.

De Nederlandse Spoorwegen heeft haar jaarverslag over 2013 gepresenteerd. Het jaarverslag staat zoals gebruikelijk vol met feiten en cijfers. Niet alleen over de financiën, maar ook over reizigersaantallen, duurzaamheid en meer. Voor ons reden om alle intressante feiten en cijfers op een rij te zetten.

Stiptheid

• Treinen zijn iets minder punctueel geworden (van 94,2% naar 93,6%). De stiptheid van treinen voldoet nog wel aan de norm. 
• Maar belangrijker: ook de stiptheid van reizigers is afgenomen. Die daling is sterker dan de daling van de treinpunctualiteit (van 91,5% naar 90,0%) en voldoet niet meer aan de norm.
• De sterkere daling van reizigerspunctualiteit ten op zichten van treinpunctualiteit is voor een deel te verklaren doordat treinen vaker uitvallen. Zo viel 2,4% van de treinen in 2013 uit, dat was in 2012 nog 2%.
• De klanttevredenheid over op tijd rijden is dan ook gedaald. 47% van de reizigers geeft NS hiervoor een 7 of hoger, in 2012 was dat nog 49% en in 2011 51%.
• De algehele klanttevredenheid is desondanks toegenomen. Inmiddels geeft 75% van de reizigers NS een 7 of hoger. Dat was een jaar eerder nog 74%.

Reizigersaantallen & Treingebruik

• Het aantal reizigerskilometers is vrijwel gelijk (17 miljard). Studenten gebruiken iets minder de trein, maar andere reizigers iets meer (van 12,6 naar 12,8 miljard).
• Het aantal reizigerskilometers zonder ov-studentenkaart is al jaren stabiel. In de periode 2008 - 2013 is er sprake van 4% groei.
• Tussen 2008 en 2012 legden studenten steeds meer reizigerskilometers af (+15%). Echter dit jaar daalde dit aantal voor het eerst, waardoor de groei over de periode 2008 - 2013 uitkomt op 8,5%.
• Sinds 2009 neemt het aantal zitplaatsen per trein af, terwijl het aantal reizigers per trein vrijwel gelijk gebleven is. Zo telde een gemiddelde trein in 2009 nog 515 zitplaatsen, nu is dat met 14% gedaald naar 444 zitplaatsen. Het aantal reizigers is vrijwel gelijk gebleven (2009: 139, 2013: 138).
• De bezettingsgraad is dus toegenomen. Dat verklaart ook het toenemende aantal klachten over volle treinen. Toch blijft de gemiddelde bezitting laag. Weliswaar zijn sommige treinen in de spits erg vol, maar op andere momenten van de dag zijn treinen relatief rustig. Ook zijn de treinen meestal niet van begin tot eindpunt helemaal vol.
• Het nieuwe NS Groepsretour is door 40.500 mensen gekocht. "Van deze reizigers geeft 55% normaal gesproken de voorkeur aan de auto. De nieuwe kaartsoort zorgt voor een betere bezetting in de daluren" schrijft NS in het jaarverslag. Toch is de bezettingsgraad in de daluren minderhard gestegen als in de spits.
• De klanttevredenheid over de zitplaatskans is in 2013 echter gelijk aan 2012.

Trein & Fiets

• Gebruik van de OV-Fiets is verder toegenomen naar 1,4 miljoen ritten. De OV-fiets is inmidels op 250 locaties te huur en heeft 160.000 gebruikers. In 2012 ging het nog om 1,2 miljoen ritten met 140.000 gebruikers.
• Van alle reizigers neemt 42% de fiets naar het station. NS wil dat dit percentage verhogen door de kwaliteit van de fietsenstallingen te doen verbeteren.
• Rond stations zijn er ongeveer 100.000 bewaakte stallingsplaatsen, 300.000 onbewaakte stallingsplaatsen en 16.000 fietskluizen. Totaal dus 416.000 fiets parkeerplekken. 

Reisinformatie

• NS heeft in 2013 1,8 miljard reisadviezen geggeven (inclusief raadplegen actuele vertrektijden en verstoringen). 
• Bij reisinformatie zijn de actuele vertrektijden het meest populair, die werden 719 miljoen keer geraadpleegt. Verstoringen en werkzaamheden volgt op nummer twee met 501 miljoen weergaves. Tot slot werden er 444 miljoen reisadviezen gegeven.
• De reisinformatie is steeds beter up-to-date. In bijna 87% van de voorgevallen ontregelingen werd er tijdig reisinformatie gedeeld, aldus NS. 
• Storingen duren bovendien sinds de oprichting van het OCCR korter, zo meldt NS. De gemiddelde duur van een calamiteit is sindsdien met 20,5% afgenomen. 
• De klanttevredenheid over  reisinformatie bij verstoringen is dan ook verbeterd. Inmiddels geeft 60% van de reizigers NS daarvoor een 7. In 2012 was dat nog 56%, en daarvoor zelfs 54%.
• Tijdens werkzaamheden zijn reizigers in het algemeen minder tevreden. Al stijgt dit volgens NS wel. 59% van de reizigers die reisden tijdens werkzaamheden was in het vierde kwartaal van 2013 tevreden. 

Personeel

• In 2013 is het aantal NS medewerkers toegenomen met 563 naar 32.155. 
• De meeste medewerkers werken bij Abellio (11.161), het bedrijfsonderdeel dat treinen en bussen met name in het buitenland exploiteert (maar ook Qbuzz in Nederland).
• Bij NS Reizigers werken net iets minder mensen (11.041). NS Reizigers laat de treinen rijden op het Nederlandse hoofdrailnet.
• Bij NS Stations werken nog eens 5.574 mensen en mij onderhoudsbedrijf Nedtrain 3.057.
• NS Hispeed is met 674 medewerkers relatief klein. NS Hispeed wordt nu ondergebracht naar NS Reizigers.

 Financieel

• NS maakte in 2012 nog een hoge winst van 263 miljoen euro. Door afschrijvingen op de V250 kwam NS in 2013 voor het eerst in tien jaar in de rode cijfers: een verlies van 43 miljoen euro.
• De omzet was in 2013 vergelijkbaar met 2012: 4,6 miljard. Daarvan komt minder van de helft (2 miljard) van NS Reizigers. NS Stations, waaronder de stationswinkels onder vallen, zorgt voor 700 miljoen euro omzet. Ook Abellio zorgt voor veel omzet: 1,6 miljard. De omzet van NS Hispeed is relatief klein: 160 miljoen. 

De hogesnelheidstrein Thalys is vorig jaar een stuk vaker gebruikt voor reizen tussen Nederland en België. Nadat de Fyra begin vorig jaar was uitgevallen, is het aantal Thalys-treinen naar onze zuiderbuur verder uitgebreid. Om aan de vraag van de reizigers te voldoen, en op verzoek van de NS en NMBS, is het aantal treinen dat tussen Amsterdam en Brussel rijdt verhoogd van 9 naar in totaal 12 stuks.

''Door het wegvallen van de Fyra zaten onze treinen in de eerste maanden van het jaar echt overvol. Er moest er iets gebeuren'', aldus een woordvoerster. Zij wijst erop dat twee van de drie extra treinen (die maar tot Brussel gaan) vanaf april dit jaar zullen doorrijden naar Lille.Op het traject Nederland-Parijs, waarop nog steeds 9 treinen per dag heen en terug rijden, was vorig jaar slechts sprake van een kleine plus van 0,6 procent in het aantal Thalys-reizigers.

Het aantal passagiers tussen Nederland en Parijs en Nederland en België tezamen kwam daarmee uit op ruim 2 miljoen, tegen 1,9 miljoen een jaar eerder.

Omzet

Thalys behaalde in 2013 een omzet van 487 miljoen euro, een stijging van 1,9 procent. In totaal reisden er op het internationale netwerk van de spoorvervoerder bijna 6,7 miljoen mensen, 1,8 procent meer dan in 2012.

Het in 1996 opgerichte Thalys is eigendom van de Franse spoorwegen SNCF, de Belgische NMBS en het Duitse DB.

bron:nu

HOORN - De trein van Hoorn Centraal naar Enkhuizen liep vrijdagmiddag rond twaalf uur enige vertraging op. De machinist zag nabij Sportcentrum Hoorn een zwaan op het spoor zitten en trok aan de noodrem.

Met succes: het treinstel stond op tijd stil. Ook werd de tegemoetkomende trein gewaarschuwd. De machinist en conducteur hebben de zwaan van het spoor begeleid terug het water in. Daarna konden beide treinen weer doorrijden.

bron:noord hollands dagblad

De dodelijke slachtoffers bij het ongeluk met een toeristische trein in de Franse Alpen zijn een Russin en iemand die uit de Franse Alpen zelf afkomstig is, aldus het parket.

De 34 passagiers zijn allen uit de trein geëvacueerd. De brandweer maakt gewag van negen gewonden.

Volgens een woordvoerder van Buitenlandse Zaken in Brussel zijn er voor zover reeds bekend geen Belgen onder de gewonden.

Rotsblok

Het ongeluk vond plaats tussen Annot en Saint-Benoît. Volgens de eerste elementen zou de Pignes-trein van Nice naar Digne-les-Bains tegen een op de sporen terechtgekomen rotsblok zijn gebotst, waarop een rijtuig gedeeltelijk kantelde en een ander na ontsporing naar beneden gleed. Dit laatste lijkt door bomen tot staan te zijn gebracht. Eén slachtoffer werd uit een wagon geslingerd.

bron:hbvl.be

Het treinverkeer in grote delen van ons land zal komende zomer totaal ontregeld zijn. Reizigers moeten daarom rekening houden met ernstige vertragingen.

Chaos op station Utrecht CS.

Door werkzaamheden is station Utrecht Centraal van 9 tot en met 17 augustus ernstig ontregeld. Den Bosch gaat aan de zuidkant 21 dagen dicht. En ook op de sporen rondom Schiphol zal tot groot verdriet van KLM en Schiphol weer vele weekenden niet gereden kunnen worden.

„Dit is rampzalig. Echt schandalig. Het halve Nederlandse spoorsysteem stort in”, zegt voorzitter Arriën Kruyt van reizigersvereniging Rover. „Utrecht Centraal is de draaischijf van Nederland.”

ProRail en NS bezweren echter dat Utrecht Centraal niet ’helemaal plat gaat’, zoals dat vorig jaar bij station Zwolle wel het geval was. „Ongelooflijk dat dit ontkend wordt. Er wordt glashard gelogen”, zegt een woedende Kruyt. „Ook het aantal treinreizigers dat van en naar Schiphol gaat, daalt. Dat kan toch niet de bedoeling zijn van alle investeringen die daar gedaan zijn.

bron:telegraaf

Zo'n 700 omwonenden zijn geëvacueerd, meldden Russische media. Internationale treinen, waaronder die van Moskou naar Peking, raakten uren vertraagd, meldde persbureau Interfax. Het ministerie voor Noodgevallen meldde dat treinen worden omgeleid.Volgens het ministerie had de brandweer het vuur aan het einde van de ochtend onder controle. Zo'n 180 hulpverleners rukten uit om de circa tien brandende wagons met vloeibaar aardgas te blussen. De trein ontspoorde in de buurt van een station bij de stad Kirov, bijna 1000 kilometer ten noordoosten van Moskou. Het ongeval heeft geen slachtoffers geëist.

bron: RTL Nieuws

LEEUWARDEN - In een stilstaande, lege trein nabij station Leeuwarden is dinsdagavond brand uitgebroken in de accubak.

Het vuur is door de brandweer geblust. Volgens de brandweer heeft de brand geen invloed gehad op het overige treinverkeer. De trein wordt niet gebruikt voor passagiersvervoer.

bron:lc

ProRail werkt al geruime tijd aan uitbreiding en verbetering van de infrastructuur rondom Schiphol. Het spoor tussen Schiphol en Amsterdam wordt verdubbeld om de verbinding tussen Schiphol – Amsterdam – Almere en Lelystad te verbeteren. In het eerste weekend van februari worden twee wissels gesaneerd, de werkzaamheden aan een nieuw stuk spoor afgerond en er wordt een start gemaakt met het afbreken van het oude viaduct. 
De werkzaamheden starten op vrijdagavond 7 februari om 22.00 uur. Maandagochtend 05.00 uur wordt het treinverkeer weer volledig hervat.

Gevolgen voor uw reis 
Op vrijdagavond rijden er vanaf 22.00 uur in beide richtingen minder treinen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol en tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Tussen Amsterdam Zuid en Schiphol kunt u eventueel gebruik maken van R-net buslijn 310.

Op zaterdag 8 en zondag 9 februari rijden er geen treinen tussen:

• Schiphol en Amsterdam Sloterdijk
• Schiphol en Duivendrecht/Diemen Zuid 
• Schiphol en Amsterdam Bijlmer ArenA

Zie ook onderstaande situatieschets. 

Reist u op een van deze trajecten dan kunt u hiervan hinder ondervinden omdat u moet omreizen, extra overstappen of omdat u gebruik moet maken van bus of metro. Uw extra reistijd varieert van 15 tot 60 minuten.

Reisadviezen 
Zie onze adviezen hieronder of download (PDF, 115 kB) de folder (ook engelstalig). 
Naar Schiphol vanuit:

• Amsterdam Centraal, Alkmaar, Haarlem: reist u tot Amsterdam Sloterdijk met de trein en vanaf daar verder met de NS-bus
• Utrecht Centraal, Hilversum/Amersfoort, Lelystad/Zwolle, Breukelen/Gouda: reist u tot Amsterdam Bijlmer ArenA met de trein en vanaf daar verder met de R-net bus 300
• Amsterdam RAI: reist u tot Amsterdam Zuid met de metro en vanaf daar verder met R-net bus 310.

Vanaf Schiphol naar:

• Amsterdam Centraal, Alkmaar, Haarlem: reist u tot Amsterdam Sloterdijk met de NS-bus (platform 13/15) en vanaf daar verder met de trein
• Utrecht Centraal, Hilversum/Amersfoort, Lelystad/Zwolle, Breukelen/Gouda: reist u tot Amsterdam Bijlmer ArenA met de R-net bus 300 (platform 5/7) en vanaf daar verder met de trein
• Amsterdam RAI: reist u tot Amsterdam Zuid met de R-net bus 310 (platform 5/7) en vanaf daar verder met de metro.

Nachttreinen 
Van vrijdagnacht 7 februari tot en met maandagochtend 10 februari 5.00 uur rijdt er in de nacht een pendeltrein tussen Schiphol en Leiden Centraal. Wilt u verder dan Leiden, houdt u dan rekening met een extra overstap. 
Richting Amsterdam Centraal kunt u in de nacht met de bus naar Amsterdam Sloterdijk en vervolgens met de nachttrein naar Amsterdam Centraal.

Thalys Amsterdam Centraal-Brussel-Paris Nord 
Thalys naar Brussel/Paris stopt niet op station Schiphol. Plan uw reis met behulp van de Reisplanner van Hispeed of vraag onze servicemedewerker.

Planning 2014 
Er zijn na het weekend van februari nog zes andere weekenden gepland waarin werkzaamheden invloed hebben op het treinverkeer. De planning is (onder voorbehoud): 

• zondag 2 maart
• zaterdag 5 en zondag 6 april
• zaterdag 10 en zondag 11 mei
• zaterdag 22 en zondag 23 juni
• zaterdag 6 en zondag 7 september
• zaterdag 22 en zondag 23 november

Meer informatie over bovenstaande werkzaamheden en de gevolgen hiervan voor uw reis, geven wij u telkens vanaf 6 weken vooraf op deze pagina.

Plan uw reis 
Vanaf 10 dagen voor vertrek ziet u in de Reisplanner wat de exacte gevolgen zijn voor uw reis en hoe lang u onderweg bent. Kijkt u voor actuele reisinformatie kort voor vertrek nogmaals in de planner. Onderweg vindt u uw reisinformatie op m.ns.nl of in de Reisplanner Xtra. U kunt natuurlijk ook terecht bij een van onze servicemedewerkers op het station.

 bron:ns

SCHIPHOL - KLM gaat bij vertragingen passagiers de mogelijkheid bieden met de trein verder te reizen. Daarover is met NS Hispeed een overeenkomst gesloten.

Het gaat om overstappende passagiers die anders die dag niet meer hun bestemming halen, maar wellicht de trein kunnen nemen. Bij voorbeeld een vlucht uit de VS die zo vertraagd is, dat de laatste aansluiting op Schiphol al weg is. Maar het kan ook zijn dat de luchthaven op eindbestemming is gesloten door sneeuw, mist of een staking.

In plaats van naar een hotel te gaan, gaat KLM in die gevallen kijken of een trein een oplossing is. Hispeed rijdt vanaf Schiphol immers naar bestemmingen in België (Brussel) en Duitsland (zoals Keulen en Frankfurt). Desnoods kan bij een langere verstoring ook naar andere landen worden getreind.

bron:noordhollandsdagblad

Verwachting

Reisadvies

• Plan uw reis op ns.nl. De reisplanner is bijgewerkt.

Het treinverkeer rond het Brabantse Oss is rond 23.00 uur weer op gang gekomen nadat het eerder op de avond was stilgelegd vanwege een lekkende wagon.Dat heeft een politiewoordvoerder vrijdagavond gezegd.

De lekkage bleek uiteindelijk mee te vallen. Een ketelwagon was niet helemaal goed schoongemaakt en daardoor druppelde er nog een restje stookolie uit.Uit voorzorg werd alarm geslagen en mochten er geen treinen meer rijden rond Oss. Toen eenmaal duidelijk was dat er niets ernstigs aan de hand was, werd het spoor weer vrijgegeven. Ook de buurt rond het station is inmiddels vrijgegeven.

"Het is met een sisser afgelopen", aldus de politiewoordvoerder.

Stookolie

De ketelwagon had stookolie naar een bedrijf in Oss gebracht. Na het leegpompen reed de goederentrein naar een rangeerspoor bij het station van de Brabantse plaats.

''Daar zou een andere machinist de trein overnemen. Die controleerde de wagons voor vertrek en zag dat er iets lekte uit een afsluiter. Omdat niet bekend was om welke stof het ging, heeft hij alarm geslagen'', aldus de woordvoerder.

De brandweer constateerde dat er wat stookolie was vrijgekomen. Waarschijnlijk is de wagon bij het Osse bedrijf niet genoeg schoongemaakt. Er is wat stookolie op de grond beland, maar de schade voor het milieu is ''minimaal''. De wagon wordt zaterdag alsnog goed schoongemaakt.

bron:nu

De omgeving vlakbij het station van Oss is voor de zekerheid afgezet.

bron: RTL nieuws

DOESBURG - De actiegroep Treinen met Toiletten vindt dat er veel eerder wc's in treinen moeten komen. De groep voerde woensdag actie in Den Haag, waar de Tweede Kamer over het onderwerp sprak. 

Het duurt tot 2025 totdat er in elke NS-stoptrein een wc zit. 'Onaanvaardbaar', zegt woordvoerster Greetje van Amstel uit Doesburg van de actiegroep. 'We nemen kluitjes en riet mee. In feite zijn we met z'n allen met een kluitje in het riet gestuurd, omdat er gezegd is dat de toiletten zullen terugkomen. Maar we moeten daar nog jaren op wachten.'

Van Amstel heeft vertrouwen in de Kamer. 'Ik denk dat er een goede kans is dat we resultaten boeken. We hebben van diverse partijen al de toezegging gehad dat ze zich sterk zullen maken voor een versnelde inbouw van toiletten.

bron: omroep gelderland

Actiegroep Treinen met Toiletten is van mening dat er veel eerder wc's in treinen ingebouwd moeten worden. De groep voert vandaag actie in Den Haag, daar buigt de Tweede Kamer zich volgens omroep Gelderland over de zaak.

Het zal tot 2025 duren voordat iedere trein voorzien is van een wc. Treinen met Toiletten noemt die termijn onaanvaardbaar. Om het protest kracht bij te zetten neemt de actiegroep kluitjes en riet mee.

Volgens een woordvoerder zouden er diverse partijen hebben toegezegd zich sterk te maken voor toiletten in de trein.

De Nederlandse Spoorwegen gaan nog eens goed kijken naar het weghalen van de gele informatieborden met aankomst- en vertrektijden van treinen op stations. Aanleiding daarvoor is de kritiek van consumentenorganisaties, die vinden dat het bedrijf veel te hard van stapel loopt.

De NS-directie gaat over de kwestie overleggen met de consumentenorganisaties, zei staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) woensdag in een overleg met de Tweede Kamer. Nu zijn er nog 3400 gele informatieborden. Dat aantal wordt teruggebracht naar 700. NS zal per station één set van de bekende borden laten staan en op grotere stations meerdere exemplaren. Reizigers moeten de reisinformatie straks vooral via internet, de mobiele telefoon of elektronische borden op de stations bekijken.

Niet negeren
Volgens de consumentenorganisaties in het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) mag NS de naar schatting 7 à 12 procent van de reizigers die de borden nog wel gebruiken, niet negeren. Ook heeft niet iedereen een smartphone of tablet. Bovendien zijn de digitale borden gevoelig voor storingen en zijn de displays voor veel slechtzienden niet goed leesbaar, aldus het Locov. De organisatie wil daarom ook met NS overleggen hoe alle reizigers zo goed mogelijk geïnformeerd kunnen worden over de aankomst- en vertrektijden.

Stopcontacten
Tijdens het overleg pleitte GroenLinks-Kamerlid Liesbeth van Tongeren ervoor stopcontacten op stations te maken waar reizigers hun mobiele apparatuur kunnen opladen. Mansveld vindt dat een interessante gedachte die ze met NS zal bespreken. Ook wil Van Tongeren meer stopcontacten in treinen.

Toilet
Partijen als GroenLinks en D66 riepen Mansveld ook op er sneller voor te zorgen dat alle treinen een toilet hebben. De wc-loze treinen moeten daarvoor worden omgebouwd en dat vergt een strakke planning. NS liet eerder al weten per 2015 alleen nog maar treinen met wc te bestellen. Alle intercity's hebben al een toilet aan boord.

bron:treinreiziger

De jongen uit Irak had geen geldig vervoersbewijs bij zich. Hij werd boos en duwde de conductrice, waardoor ze tegen een stoel aanviel. De vrouw waarschuwde de machinist die de trein stil zette. De politie heeft de jongen gearresteerd en meegenomen naar het politiebureau.

bron:telegraaf

De Deutsche Bahn heeft al geruime tijd niets laten horen over de plannen voor een ICE Amsterdam - Londen. Inmiddels heeft ook Eurostar een trein Amsterdam - Londen aangekondigd. Bronnen binnen Deutsche Bahn geven tegenover Treinreiziger.nl aan dat de plannen voor een ICE naar Londen niet van tafel zijn. In het gunstigste geval kunnen reizigers vanaf eind 2016 kiezen tussen twee treinaanbieders.

Deutsche Bahn kondigde al in 2010 aan een trein dienst Amsterdan - London te willen beginnen. Die trein had al vorig jaar van start moeten gaan en in Brussel moeten combineren met een treindeel uit Frankfurt. Maar door de vertraagde levering van de nieuwe ICE treinstellen van Siemens (Velaro D), is er nog niets van de plannen terecht gekomen. De afgelopen jaren werd er in de Duitse media nog wel gesproken over de trein Frankfurt - Londen, maar nauwelijks over de verbinding Amsterdam - Londen.

HSL-Plan Arriva
Onduidelijk was of DB haar plannen nog wel door zou zetten, nu Eurostar ook een treindienst Amsterdam - Londen heeft aangekonding. In het HSL plan van DB dochter Arriva werd bijvoorbeeld met geen woord gerept over een DB trein naar Londen. Alleen de Eurostar treinen werden in het door de staatssecretaris Mansveld afgewezen plan genoemd. DB kwam met dat plan nadat de Fyra was geflopt.

Wachten op Velaro
Bronnen binnen Deutsche Bahn zeggen echter dat het Duitse staatsbedrijf nog steeds vanuit Amsterdam naar Londen wil rijden. Ook staan de plannen nog steeds op een webpagina van de officiële website van DB. Het is alleen wachten op de vertraagde Velaro treinstellen van Siemens. De hoop is dat de verbinding eind 2016 drie keer per dag van start kan gaan. Ook Eurostar wil vanaf dat moment twee keer per dag tussen de Nederlandse en Britse hoofdstad gaan rijden.

Certificering
Of eind 2016 gehaald gaat worden, is nog onduidelijk, maar de vooruitzichten zijn gunstig. Eind december werden de Velaro D treinstellen eindelijk gecertificeerd en goedgekeurd voor het Duitse spoor. In België en Frankrijk loopt het proces nog. Onduidelijk is of het certificeringsproces voor Nederland al loopt. Het Duitse spoorbedrijf heeft na testen met ICE3-treinstellen in elk geval al de goedkeuring om naar kanaaltunnel te mogen rijden.

Terminal
Verdere details ontbreken nog. Eurostar maakte eerder bekend dat reizigers van de rechtstreekse trein waarschijnlijk wel in Brussel de trein moeten verlaten om in te checken. Dat geldt alleen voor reizen naar Groot-Brittannië. Dit is nodig omdat de Britten controle eisen voor iedereen die van het vaste land komt. Op de Nederlandse stations is er geen terminal aanwezig om een dergelijke controle uit te voeren. Of DB ook een dergelijk proces gaat uitvoeren is onduidelijk.

Aandelen Eurostar
Ondanks bronnen binnen DB aangeven dat de plannen voor de ICE naar Londen niet van de baan zijn, is het nog niet helemaal zeker of de treindienst er daadwerkelijk komt. De Britten gaan hun belang  van veertig procent in Eurostar verkopen. Het is niet uit te sluiten dat DB vervolgens een aandeel neemt in het bedrijf. Volgens het Duitse spoorbedrijf zijn daar echter geen concrete plannen voor.

Treinverbinding Amsterdam / Frankfurt - Brussel - Londen

bron:treinreiziger

Bij de politie zijn 19 tips binnengekomen over een berg ijzer die afgelopen weekend op het spoor van de Hanzelijn tussen Lelystad en Dronten was gelegd. Dat gebeurde na de tv-uitzending gisteravond van Opsporing Verzocht, waarin deze kwestie aan bod kwam.

De politie heeft nog geen enkele tip binnengekregen over de berg ijzer die zondagavond op het spoor van de Hanzelijn tussen Lelystad en Dronten is gelegd. Toen de dubbeldekker over het ijzer reed, sloeg een stuk staal dwars door de bodem van de intercitytrein, vlak achter de zitplaats van de machinist.

Politie en NS nemen de zaak hoog op. Zondagavond is al begonnen met een onderzoek, waaruit maandag bleek dat er bij een fietstunneltje onder de rijksweg A6 opzettelijk een 'berg ijzeren troep' op de rails was gelegd. Door het gewicht en de snelheid van de dubbeldekker boorde een stuk staal zich met een enorme knal in de treinvloer. De 150 passagiers moesten met bussen verder reizen.

Volgens de politie 'is het een geluk dat er door deze levensgevaarlijke actie geen doden of gewonden zijn gevallen.' Omdat de politie graag tips wil hebben, besteedt Opsporing Verzocht dinsdagavond op televisie aandacht aan het voorval. Mensen die zondagavond rond 10.00 uur iets verdachts hebben gezien bij het fietstunneltje in Lelystad worden opgeroepen zich te melden.

bron:volkskrant

Een defect aan een wissel is waarschijnlijk de oorzaak van de treinontsporing vorige week in Hilversum. Dat blijkt uit een eerste analyse, meldt Prorail vandaag. Honderden wissels van hetzelfde type worden aan een extra inspectie onderworpen.

Volgens Prorail heeft zich nog nooit een vergelijkbaar incident voorgedaan. Maar het spoorwegbedrijf neemt het zekere voor het onzekere en gaat vijfhonderd wissels van dezelfde soort extra controleren.

Prorail noemt de kans dat een vergelijkbaar defect wordt gevonden ‘zeer klein’. Specialisten wijzen er volgens het bedrijf op dat ‘waarschijnlijk sprake is van een zeer bijzondere samenloop van omstandigheden’.

Een rijtuig van een intercity ontspoorde vorige week woensdag aan het einde van de middag kort nadat die was vertrokken uit Hilversum. Na honderd tot tweehonderd meter kwam de wagon met de wielen in het grind terecht.

Naast Prorail en NS doen ook de Inspectie voor Leefbaarheid en Transport en de Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoek naar de oorzaak van de ontsporing. 

bron:nrc

Oorzaak

Verwachting

Reisadvies

• Raadpleeg de reisplanner kort van tevoren. De reisplanner wordt momenteel bijgewerkt.

Een 23-jarige Haagse is aan de dood ontsnapt toen ze uit het niets voor de trein werd gegooid door een voor haar onbekende vrouw. Het incident gebeurde tien dagen geleden op het station Delft.

Volgens een woordvoerder van de politie zit er een 28-jarige vrouw uit Den Haag vast voor de bizarre daad. Voorafgaand aan de aanslag op de 23-jarige jongedame zou er geen ruzie hebben plaats gevonden. Het is nog steeds niet duidelijk wat de verdachte tot haar daad heeft gedreven.

De machinist van de aanstormende trein kon nog net op tijd remmen voor de vrouw die op de treinrails was terecht gekomen, zij is met de schrik vrijgekomen. De verdachte vluchtte direct, maar kon enige tijd later alsnog worden aangehouden in het centrum van Delft. De politie is op zoek naar getuigen die meer kunnen vertellen over de gebeurtenis en wellicht over de toedracht.

bron:hart van Nederland

Een 23-jarige Haagse is aan de dood ontsnapt toen ze uit het niets voor de trein werd gegooid door een voor haar onbekende vrouw. Het incident gebeurde tien dagen geleden op het station Delft.

Volgens een woordvoerder van de politie zit er een 28-jarige vrouw uit Den Haag vast voor de bizarre daad. Voorafgaand aan de aanslag op de 23-jarige jongedame zou er geen ruzie hebben plaats gevonden. Het is nog steeds niet duidelijk wat de verdachte tot haar daad heeft gedreven.

De machinist van de aanstormende trein kon nog net op tijd remmen voor de vrouw die op de treinrails was terecht gekomen, zij is met de schrik vrijgekomen. De verdachte vluchtte direct, maar kon enige tijd later alsnog worden aangehouden in het centrum van Delft. De politie is op zoek naar getuigen die meer kunnen vertellen over de gebeurtenis en wellicht over de toedracht.

bron: hart van Nederland

Een spoorwegwissel is mogelijk de oorzaak van de ontsporing van de intercity woensdagmiddag bij Hilversum. Op Twitter is een foto geplaatst van een kapotte wissel. Mogelijk raakte het onderdeel beschadigd nadat de trein er overheen reed. Woordvoerder Edwin van Scherrenburg van NS bevestigt dat de ontsporing bij een wissel gebeurde. “Maar wat de exacte oorzaak is van de ontsporing weten we nog niet. Dat wordt op dit moment onderzocht”, aldus de woordvoerder. Ook spoorbeheerder ProRail kan nog niet vertellen wat de oorzaak is. Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is een onderzoek gestart naar het ongeluk. 

Een intercity is woensdagmiddag in de buurt van Hilversum ontspoord. Dat gebeurde vlak na het vertrek van het station Hilversum richting Naarden-Bussum. Woordvoerder Edwin van Scherrenburg van NS: “Het tweede rijtuig van de intercity is naast de rails gelopen. De trein had net het station verlaten en reed heel langzaam, zo’n 40 tot 50 kilometer per uur.”

Ten tijde van de ontsporing zaten ongeveer 150 reizigers in de trein. Niemand raakte daarbij gewond. NS meldt dat het treinverkeer pas maandagochtend weer kan worden hervat. Er rijden alweer treinen van en naar Amersfoort en Utrecht. Voor de reizigers richting Amsterdam zet de spoorvervoerder bussen in.

Onderzoek

ILT is een onderzoek gestart naar de ontsporing. Ook deskundigen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid gingen woensdag ter plaatse. Woordvoerder Toon van Wijk van de Onderzoeksraad voor Veiligheid: “We zijn met deskundigen naar Hilversum gegaan om de situatie te bekijken van de trein en de infrastructuur. Verder hebben we met getuigen gesproken, onder wie de machinist. Op basis van de bevindingen al daar bepalen we of we overgaan tot een uitgebreid onderzoek.”

Maatschappij Voor Beter OV maakt zich zorgen over de onderhoudstoestand spoorinfrastructuur en de treinen. De reizigersorganisatie vindt dat de Inspectie Leefomgeving en Transport NS en ProRail onder verscherpt toezicht dient te stellen.

De ontsporing bij Hilversum is daarbij ’de druppel die de emmer doet overlopen’. Het is echter nog onduidelijk of achterstallig onderhoud de oorzaak is van de ontsporing. ILT plaatste de spoorbedrijven in 2012 ook al onder verscherpt toezicht naar aanleiding van de treinbotsing bij Amsterdam Westerpark.

Ontsporingen

Volgens cijfers van ILT kwam het in 2012 35 keer voor dat een trein ontspoorde. Daarvan voldoen 11 van de gevallen aan de Europese definitie van ontsporingen. Dat zijn alle gevallen waarin ten minste één wiel van de trein uit de rail loopt. 

Er was in 2012 een keer sprake van een ernstig ongeval bij een ontsporing van een lege personentrein tijdens het rangeren in Groningen. Het aantal ontsporingen die hebben geleid tot een ernstig ongeval zijn tussen 2009 en 2012 afgenomen (zie tabel hieronder).

Er is sprake van een ernstig ongeval (Europese definitie) als een persoon om het leven komt, een persoon zwaargewond raakt of er flinke schade is aan materieel of infrastructuur. De cijfers van 2013 heeft ILT nog niet bekendgemaakt.

Flinke schade

Of de ontsporing in Hilversum onder de definitie ernstig ongeval valt, is nog onbekend. Wel is het duidelijk dat de schade aan het spoor aanzienlijk is. De bovenleiding en sporen raakten over enkele honderden meter beschadigd, de trein moest van het spoor worden getakeld en de wissels moeten voor onderzoek zorgvuldig worden verwijderd. 255 meter aan spoor, dwarsliggers en bijbehorende beveiligingssystemen moeten worden vervangen of gerepareerd. ProRail meldt dat de bovenleiding inmiddels is gerepareerd.

bron:spoorpro

De treinen moeten dit jaar even vaak op tijd rijden als vorig jaar al was afgesproken. Dat betekent dat maar 7 procent een vertraging mag hebben van meer dan 5 minuten, heeft staatssecretaris Mansveld met de NS en ProRail afgesproken.

Mansveld vindt dit "een voldoende ambitieus doel", omdat er op veel plaatsen aan stations en aan het spoor wordt gebouwd. Ze noemde Utrecht en Den Bosch als voorbeelden van grote stations die nu worden verbouwd.

Informatievoorziening

Treinen en stations moeten in 2014 wel iets beter worden schoongehouden, vindt de staatssecretaris. En ook de informatievoorziening bij ontregelingen moet beter.

Hoe goed de NS en ProRail vorig jaar hebben gepresteerd, moeten zij voor eind februari laten weten.

bron:nos

Het treinverkeer tussen Hilversum en Naarden-Bussum ligt tot maandagochtend 6 uur stil. Het herstellen van de schade door de ontsporing van woensdag gaat langer duren dan gedacht, zo heeft NS donderdag laten weten.

Aanvankelijk werd gezegd dat het treinverkeer donderdagochtend hervat zou worden, maar in de loop van woensdagavond werd duidelijk dat de hinder in elk geval tot na de ochtendspits zou duren. De schade aan het spoor is groter dan gedacht. Volgens spoorbeheerder ProRail moeten over een lengte van 255 meter het spoor, de dwarsliggers en de bijbehorende beveiligingssystemen worden vernieuwd. De bovenleiding is intussen gerepareerd.

Reizigers vanuit Amsterdam en Schiphol naar Hilversum en Amersfoort kunnen omreizen via Utrecht Centraal. Ook rijden er bussen tussen Hilversum en Naarden-Bussum. Reizigers tussen Utrecht en Almere reizen het beste om via Amsterdam Zuid. De internationale trein Amsterdam - Berlijn wordt omgeleid via Zwolle en stopt daardoor niet te Apeldoorn, Amersfoort en Hilversum. In plaats daarvan wordt er wel gestopt in Almere en Zwolle.

Waardoor de trein uit de rails is gelopen, is nog niet bekend. Dat wordt onderzocht door de Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) en de Onderzoeksraad voor Veiligheid. 

bron:treinreiziger

Trein naast rails gelopen

In de buurt van Hilversum is woensdagmiddag 15 januari rond 16 uur één rijtuig van een trein (een sneltrein) met zijn wielen naast de rails gelopen, vlak na vertrek uit Hilversum richting Naarden-Bussum. De trein stond gewoon rechtop.

Treinverkeer

De schade is aanzienlijk: de bovenleiding en sporen zijn over enkele honderden meters beschadigd. De trein is woensdagnacht van het spoor getakeld en het spoor moet voor onderzoek zorgvuldig worden verwijderd. Helaas is er hierdoor geen treinverkeer mogelijk tussen Hilversum en Naarden-Bussum. NS zet bussen in op dit traject. Wanneer de treinen weer kunnen rijden is nu nog niet bekend. De overlast is voor reizigers natuurlijk enorm vervelend.

We zetten alles op alles om het spoor uiterlijk maandagochtend hersteld te hebben.

Belang van goederenvervoer per spoor

Dat het vervoer van goederen per spoor van groot belang is stelt ook werkgeversorganisatie voor het spoorgoederenvervoer KNV. Zij hebben onderzoek laten doen naar het belang van spoorgoederenvervoer in Nederland. Dit onderzoek laat zien dat een minder goede bereikbaarheid per spoor de Nederlandse economie op achterstand zet. Daarnaast stellen ze dat er een betere Europese samenwerking en meer klantgerichtheid nodig is om de kosten voor het gebruik van het spoor te verlagen.

Het spoor verbindt 

ProRail erkent het belang van goede - Europese - spoorverbindingen voor het vervoer van goederen. Zo verbindt het spoor de havens van Rotterdam en Amsterdam met belangrijke binnenlandse economische centra, maar bovenal met het Europese achterland. Met de ingebruikname van de 2e Maasvlakte zal het spoorgoederenvervoer de komende jaren alleen maar toenemen. Een goed werkende spoorverbinding versterkt dus de concurrentiepositie van de Nederlandse Havens.

Goed nieuws

Onze president-directeur Marion Gout-van Sinderen reageert verheugd:

"Dit is goed nieuws, voor zowel de spoorgoederenvervoerders, voor de Nederlandse economie maar ook het milieu is hierbij gebaat. Spoorgoederenvervoerders hebben het de afgelopen jaren zwaar gehad en deze positieve trend moeten we samen proberen door te zetten. Daarbij wil ProRail de spoorgoederenvervoerders graag ondersteunen in de uitvoering. Denk hierbij aan het aanbieden van groene golven op het spoor zodat goederentreinen zo min mogelijk hoeven te stoppen. Want iedere stop kost een vervoerder enorm veel energieverbruik en directe pijn in de portemonnee

bron:prorail

Inventarisatie schade en herstel

ProRail en NS zijn nu ter plaatse om de situatie te inventariseren en eventuele schade op te nemen. Op dit moment worden de reizigers die in de trein zaten begeleid naar bussen die hen verder vervoeren. Omdat we weten hoe belangrijk het voor reizigers is om te kunnen vertrouwen op het spoor, doen we er alles aan om de sporen zo snel mogelijk weer in dienst te stellen. 

bron:prorail

Reisadvies

• De reisplanner wordt nu bijgewerkt, plan uw reis op ns.nl.

In 2013 zijn in totaal 1.906.196.268 transacties verwerkt. Dit is een stijging van 6,74% ten opzichte van 2012 toen het totaal aantal bijna 1,8 miljard bedroeg. In 2010 was dit aantal nog 900 miljoen en in 2009 zelfs nog maar 250 miljoen. Dat meldt Trans Link Systems (TLS), de uitgever van de OV-chipkaart.

De enorme stijging tussen 2010 en 2012 komt door de afschaffing van de strippenkaart. Als in 2014 ook het papieren treinkaartje verdwijnt, kan het aantal verder stijgen. Sinds de start van het systeem in 2005 zijn tot nu toe totaal 6,3 miljard transacties gegenereerd. De transacties betreffen onder meer het in- en uitchecken, het opladen van saldo en producten bij oplaadautomaten, het ophalen van bestellingen en het automatisch opladen van saldo. 

Het verschil tussen 2012 en 2013 is opvallend klein. Kennelijk is het aantal reizigers dat nu nog de overstap maakt klein. De toename van ruim zes procent wordt waarschijnlijk veroorzaakt door reizigers die alsnog zijn overgestapt van papieren treinkaartje naar OV-chipkaart. Ook kan de stijging zijn veroorzaakt door een reizigersgroei, zo vervoerde RET in 2013 meer reizigers.

Volgens TLS zijn er in Nederland inmiddels 18,5 miljoen OV-chipkaarten geproduceerd. Hiervan zijn er 13,6 miljoen actief. Dit zijn ruim 8 miljoen persoonlijke OV-chipkaarten en ruim 5,5 miljoen anonieme OV-chipkaarten. Per week worden gemiddeld 2,8 miljoen kaarten gebruikt. 

bron:treinreiziger

Een foto op Twitter van een waarschuwingsbord bij de vermeende spoorwegoverweg in Den Dolder met de tekst 'Wil je blijven leven, wacht dan even', aangevuld met 'uitgezonderd fietsers', zorgt de laatste dagen voor flink wat opschudding. Het blijkt een gefotoshopte foto te zijn.

Eén dubbeldekker in de ochtend- en twee in de avondspits. Daarmee probeert de NS het ergste leed veroorzaakt doorde drukte op de spoorverbinding Leiden-Utrecht te verzachten. Gemikt wordt op meer dubbeldekstreinen.

Gealarmeerde agenten wilden de verdachte meenemen, maar dat lukte niet zonder slag of stoot. Er moesten meerdere patrouilles worden ingeschakeld om de man te kunnen insluiten.

bron:limburger

Een enkele reis naar Brussel is vanaf Roosendaal 6,50 euro goedkoper dan bij NS. Vanaf Maastricht is een enkele rit zelfs 8 euro goedkoper. Dat meldt Metro. Ook het aanschaffen van een dagretour kan goedkoper via de site van de NMBS. Volgens Metro is de treinreis goedkoper, omdat de NMBS Roosendaal en Maastricht als eindstation ziet en daarom binnenlandse tarieven hanteert. NS zou de prijzen juist hebben verhoogd. 

bron: RTL nieuws

Op 31 december voer de Fast Flying Ferry tussen Velsen-Zuid en Amsterdam voorlopig voor het laatst. De draagvleugelboten van Connexxion varen sindsdien niet meer. Maar als het aan ondernemer Willem Willemsen ligt, komt daar per 1 februari weer verandering in.

De verbinding is stopgezet omdat de provincie de snelle boot te deur vond. Jaarlijks legde de provincie Noord-Holland 1,2 miljoen bij. Maar als het aan ondernemer Willem Willemsen ligt kunnen de draagvleugelboten terug komen. Hij wil 4,5 ton investeren in de boten. Volgens hem is er in totaal 5 a 6 ton nodig. Willemsen zoekt nu andere investeerders om de boot per 1 februari terug te laten keren. Om dat te laten slagen moet hij ook nog een akkoord krijgen om de steiger in Velsen Zuid te mogen gebruiken.

De draagvlegelboten vaarden sinds 1998 en hebben in totaal vier miljoen reizigers vervoert. Het aantal reizigers dat gebruik maakte van de snelle ferry is in der loop der jaren behoorlijk gegroeid. Manager Maurice van der Meché van Connexxion zei eerder tegenover het Noord-Hollands Dagblad dat het aantal reizigers in 2008 en 2009 met vijftig procent toenam.

Sinds 2012 waren de draagvleugelboten echter trager geworden. Na een ongeluk was er slechts nog één boot voor de reizigersdienst over die vervolgens minder hard mocht.

bron:treinreiziger

PRINSENBEEK - De politie heeft vrijdag 3 januari rond 01.50 uur twee mensen aangehouden op verdenking van mishandeling. Het gaat om een 32-jarige man en zijn 29-jarige vriendin die een een 29-jarige man mishandeld zouden hebben. Dit alles gebeurde bij station Breda-Prinsenbeek.

Het slachtoffer was op het station om iemand op te halen. De verdachten zijn bekenden van hem. Hij werd op de trap geslagen en geschopt, waardoor het slachtoffer van de trap af viel. Hierop rende het slachtoffer weg en vluchtte het hotel binnen.

De politie heeft een onderzoek ingesteld in de buurt. De 29-jarige vrouw werd op de Stationsweg in Prinsenbeek aangehouden. Zij stond nog in het opsporingsregister voor een geldboete van 1614,75 euro of zestien dagen celstraf. De 32-jarige mannelijke verdachte werd rond 02.00 uur in een auto aangetroffen en gearresteerd.

Beide verdachten zijn verslaafd aan GHB en daarom ingesloten in daarvoor geschikte cellen.

bron:breda vandaag

HENGELO/DELDEN - NS stoot haar dochterbedrijf NS Spooraansluitingen af. Dit bedrijf verhuurt en beheert verbindingssporen naar 250 bedrijven voor de aanvoer van goederen, zoals grondstoffen. Klanten in deze regio zijn onder meer Elementis in Delden en AkzoNobel in Hengelo.

Rijen - Vier jongens uit Rijen (13, 14, 14 en 15 jaar) hebben vrijdagavond 3 januari 2014 rond 18.00 uur in de trein een conducteur mishandeld. Het viertal werd door een agent mede dankzij een alerte getuige op de Stationsstraat aangehouden.

De conducteur vertelde dat hij, nadat de trein vanuit Breda richting 's-Hertogenbosch was vertrokken, begon met het controleren van de vervoersbewijzen van de passagiers. Hij zag dat vier jongens steeds voor hem uit bleven lopen door de trein heen. Hij sprak hen aan, waarna zij toegaven dat ze geen kaartje hadden of op andere wijze hadden betaald. Ook hadden ze naar eigen zeggen geen legitimatiebewijs of portemonnee bij zich.

Klappen en schoppen

De conducteur voelde dat het gesprek grimmig werd. Nabij het station Rijen werd hij door een van de jongens bij zijn boord gepakt. Vervolgens kreeg hij meerdere klappen tegen het hoofd. Ook werd hij door de jongens geschopt. Hij kwam op de grond terecht en voelde dat zijn gezicht begon op te zwellen. Een van de passagiers schoot het slachtoffer te hulp en pakte een van de daders vast.

Getuige

De trein stond inmiddels stil op het station Rijen. De vier daders sloegen op de vlucht, maar konden door de politie, mede op aanwijzing van een getuige, worden aangehouden. De linkeroogkas van de conducteur is gezwollen, ook heeft hij verwondingen op zijn voorhoofd en een schaafwond op zijn knie.

Niet getolereerd

De politie tolereert geen verbaal of fysiek geweld tegen politiemensen en anderen met een publieke taak en treedt er altijd tegen op. Afgesproken is dat de strafeis bij geweld tegen politiemensen en anderen met een publieke taak altijd wordt verhoogd.

bron:politie

Het centraal station van Antwerpen is vrijdag enkele ontruimd geweest na een bommelding die bij de Nederlandse politie binnenkwam. Rond 14.15 uur werd het station weer vrijgegeven

De Belgische spoorwegen (NMBS) en spoorwegbeheerder Infrabel hebben dat laten weten. 

Bij een zoektocht door de Antwerpse politie met behulp van explosievenhonden  werden geen explosieven of andere rariteiten aangetroffen. De politie sloot na de melding enkele straten rondom het station af, zoals de Plantin Moretuslei en De Keyserlei. Ook enkele metrostations gingen dicht. 

Treinen naar Antwerpen, reden niet verder dan station Berchem. Ook het doorgaande treinverkeer langs de Belgische stad werd tegengehouden.

Even voor 12:00 uur belde iemand de Nederlandse politie met de mededeling dat er "een bom zou ontploffen in Antwerpen-Centraal", aldus de politie in Antwerpen.

Het is niet voor het eerst dat het station wegens een bommelding wordt ontruimd. In april werd een verdachte koffer aangetroffen in de aankomsthal van het station.

bron:nu

De Belgische spoorwegen (NMBS) en spoorwegbeheerder Infrabel hebben dat laten weten. Treinen naar Antwerpen, rijden niet verder dan station Berchem. Ook het doorgaande treinverkeer langs de Belgische stad wordt tegengehouden.Even voor twaalf uur belde iemand de Nederlandse politie met de mededeling dat er 'een bom zou ontploffen in Antwerpen-Centraal', aldus de politie in Antwerpen.

bron:RTL Nieuws

NS en de spoorwegvakbonden vragen in een brandbrief minister Opstelten (Veiligheid & Justitie) om maatregelen over de toenemende agressie. 

''We willen dat onze mensen veilig hun werk kunnen doen en vragen om uw hulp daarbij'', schrijven zij in de brief.

NS Reizigers en de bonden zijn al tijden in overleg over de agressie op en rond het spoor. Vaak gaat het om situaties die ontstaan uit het reizen zonder kaartje.

bron:nu

Ontsporingen
Om 11.00 uur ontspoorde een tram (wagenstel 3101) in de bocht van de Bosbrug naar het Korte Voorhout in Den Haag. Het achterste deel van de tram liep uit de rails en botste tegen een paal aan. Eén persoon raakte hierbij gewond. De schade aan de tram is aanzienlijk.

Maar het leed voor de HTM nog niet geleden want rond 13.00 uur ontspoorde een tram in de tramtunnel van het Leeghwaterplein nabij Den Haag HS. Hierbij liep het voorste deel van de tram uit de rails en kwam tegen de tunnelmuur tot stilstand. Bij dit incident deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

Door de drie incidenten moesten vele trams via een andere route rijden.

Ontsporing van een tram in de tramtunnel van het Leeghwaterplein nabij Den Haag HS.

Nog een foto van de ontsporing in de tramtunnel nabij Den Haag HS

bron:OVnieuws.info

hij met zijn auto op het treinspoor terecht kwam. De automobilist kreeg zijn auto niet meer van het spoor af en stapte uit. Kort daarna kwam de intercitytrein (type VIRM) aangereden en greep de auto. De trein sleepte de auto ruim 200 meter mee voordat hij tot stilstand kwam.

Door het ongeval heeft het treinverkeer tussen Boxtel en Den Bosch geruime tijd stilgelegen.

bron:OVnieuws.info

Een trein met nucleair afval is maandag ontspoord op een rangeerterrein in Drancy, een voorstad van Parijs. De wagon waarop het radioactieve materiaal in een speciale container vervoerd werd, schoot met geringe snelheid van de rails. De container bleef ongeschonden, liet de brandweer weten.

Uit voorzorg rukten tientallen brandweermensen in beschermende pakken uit om de wagon te inspecteren, meldde de krant Le Parisien. Uit metingen bleek dat er geen straling was vrijgekomen.

Locoburgemeester van Drancy Jean-Christophe Lagarde reageerde desondanks ongerust en boos. "Voor de bevolking is het ondraaglijk om met dit gevaar te moeten leven'', zei hij. De gemeente pleit er al langer voor de treinen niet meer door het dichtbevolkte gebied te laten rijden. "Waar wachten ze op voordat ze reageren? Doden?

bron:treinreiziger

LEEUWARDEN - Na problemen op de eerste avond heeft Arriva nu het treinvervoer van het publiek voor Serious Request goed in de hand.

De treinstellen zijn verlengd en dat is tot nu toe voldoende.

Het vervoerbedrijf heeft extra materiaal en personeel achter de hand, maar daarop hoefde het tot zondagmiddag nog geen beroep te doen, zegt een woordvoerder.

bron:lc

Vervoerder Arriva zet tijdens Serious Request in Leeuwarden extra lange treinen in om het massaal toegestroomde publiek van en naar huis te brengen. Na de start van het Glazen Huis woensdagavond was de trein naar Groningen zo vol dat mensen op het perron in de Friese hoofdstad achterbleven en een latere trein moesten pakken. Dat meldde de vervoersmaatschappij vrijdag.

Arriva rijdt in Friesland vanuit Leeuwarden op Harlingen, Sneek, Stavoren en Groningen. Op die lijnen worden tijdens het Glazen Huis extra treinstellen ingezet. Bovendien rijdt op zondag, maandag en dinsdag een extra avondtrein naar Stavoren.

Arriva had vooraf al besloten om langere treinen in te zetten, maar werd toch verrast door de enorme belangstelling voor het Glazen Huis in Leeuwarden. Volgens een woordvoerster ging het de eerste dagen al om "duizenden en duizenden extra reizigers''. "En dat zullen er de komende dagen alleen maar meer worden.''

NS rijdt ook een extra trein en laat andere treinen extra stoppen in Friesland. Daarnaast zijn de treinen verlengd.

Vrijdag aan het einde van de middag riep de gemeente Leeuwarden bezoekers op om niet meer met de auto naar de Friese hoofdstad te komen. In de hele binnenstad was geen parkeerplek meer te krijgen; ook alle parkeergarages stonden helemaal vol. "Kom svp met openbaar vervoer, lopend of op de fiets'', twitterde de gemeente.

bron:treinreiziger

Vervoerder Arriva maakt reizigers excuses voor de overvolle treinen die woensdagavond vanaf het station in Leeuwarden vertrokken, meldt de Leeuwarder Courant. Arriva had extra treinstellen ingezet, maar desondanks waren een aantal treinen rond Leeuwarden overvol.

Vooral een stoptrein van Leeuwarden naar Groningen van 22:21u was overvol. Volgens Arriva was dat de enige trein waarbij slechts één treinstel werd ingezet. Volgens de Leeuwarder Courant zorgden de overvolle treinen voor veel klachten op Twitter.

NS had ook extra treinen ingezet en reed de laatste Intercity's richting de Randstad met acht tot tien dubbeldeksrijtuigen.

bron:treinreiziger

Zondag gaat de nieuwe dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in. De treinenloop voor 2014 kent weinig veranderingen ten opzichte van dit jaar.

Tussen Leeuwarden en Meppel gaan meer Sprinters rijden. De Sprinters tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen gaan in de avonduren vier keer per uur rijden. Nu zijn dat er nog twee. Tussen Amersfoort en Utrecht laat de NS voortaan nachttreinen rijden van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag. Op een aantal trajecten gaat de NS met langere treinen in de spits rijden. Sommige treinen waren, vooral in de ochtendspits, overvol. Reizigersorganisaties hadden daarover geklaagd.

Om baanwerkers veiliger te laten werken, sluit ProRail in de nacht bij onderhoud niet langer een spoor af maar een heel traject. Daarom rijden er op sommige trajecten 's nachts geen treinen. Dit kan gevolgen hebben op het nachtnet tussen Schiphol en Amsterdam, alsmede tussen Rotterdam en Den Haag. De NS zet dan onder meer bussen in om reizigers te vervoeren. Ook rijden de treinen soms om.

bron:telegraaf

NIJKERK - Een van de treinstellen van de stoptrein tussen Zwolle en Utrecht is vrijdagmorgen bij Nijkerk losgeraakt. Dat gebeurde rond 08.15 uur. Er vielen geen gewonden.

Volgens de NS werden de in totaal ongeveer 500 inzittenden rond 9.30 uur overgezet op bussen. Er wordt onderzoek gedaan hoe het treinstel los kon raken. 

De woordvoerder van de NS heeft een zelfde soort incident slechts 1 keer eerder meegemaakt.

De trein kwam vanuit Zwolle en was onderweg naar Utrecht. Ter hoogte van de Amersfoortseweg in Nijkerk liet het achterste treindeel opeens los. De treindelen zijn zo beveiligd dat ze in dat geval automatisch afremmen. 

Onderzoek

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) onderzoekt hoe dit incident heeft kunnen gebeuren. De NS hebben extra personeel ingezet om de gedupeerde passagiers te helpen met uitstappen. De reizigers worden verder met bussen vervoerd naar de plaats van bestemming.

Enkele uren reden er minder treinen op de lijn Zwolle - Utrecht vanwege het incident. Uiteindelijk werd de normale dienstregeling om kwart voor 11 weer hervat.

De cijfers

Het komt af en toe voor dat treinstellen tijdens de rit spontaan loslaten. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) onderzocht in de afgelopen 10 jaar 4 van zulke incidenten. Bij geen van de voorvallen raakten passagiers gewond.      

In 2012 brak een dubbeldeks intercitytrein bij Sassenheim in tweeën. Oorzaak bleek een verkeerde bout, die was gebruikt bij de renovatie van treinen van dit type. Na het ongeluk haalde de NS de 11 treinen van deze soort van het spoor en verving de bouten.      

In 2006 lieten twee treinstellen elkaar los bij Meteren. Oorzaak was een menselijke fout. Een rangeerder had vergeten een zogenoemde schroefkoppeling aan een daarvoor bestemde haak te hangen. De loshangende schroefkoppeling sloeg onderweg tegen de koppeling tussen de treinstellen, die daardoor losraakten.      

Dat bleek ook de oorzaak van twee incidenten in 2005 bij Geldrop. Opvallend was volgens de ILT dat de fout telkens gemaakt werd bij het onderhoudsbedrijf Maastricht van NedTrain. De veiligheidsprocedures bij dat bedrijf zijn sindsdien herzien.

bron:omroep gelderland

Dankzij een oplettendheid van een machinist van Veolia is eind november in Venlo een koperdief op heterdaad betrapt. De man was bezig kabels te verslepen, maar gedroeg zich zo verdacht dat de machinist het niet vertrouwde.

Toen de man vervolgens met de kabels in de trein wilde stappen, besloot de machinist in te grijpen. Samen met een aantal collega's wist hij de man te overmeesteren waarna hij kon worden overgedragen aan de politie. Die stelde vast dat het inderdaad om diefstal ging.

ProRail is heel erg blij met de alertheid van de machinist en zijn collega's. Koperdieven zorgen voor veel overlast op het spoor. Als er koperen onderdelen van het spoor (zoals bijvoorbeeld de kabels die stroom geleiden) gestolen worden, duurt het soms uren voordat het koper weer vervangen is. 

bron:treinreiziger

Daar moet de inzet van materieel wel op worden aangepast. Vanaf 2025 mag er helemaal geen trein meer in ons land rondrijden zonder wc aan boord.Dat schrijft staatssectretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer. Dat laatste streven wordt nog een heel gedoe, blijkt uit haar brief. Er moeten treinen voor worden verbouwd en die kunnen natuurlijk niet allemaal tegelijk uit de dienstregeling worden gehaald. Daarom moet de NS reguliere onderhoudsbeurten zo veel mogelijk combineren met het aanleggen van kleinste kamertjes.

De NS heeft al laten weten per 2015 alleen nog maar treinen met wc te bestellen. Intercity's komen in de praktijk al allemaal tegemoet aan passagiers met hoge nood.

bron:rtl nieuws

Dat zijn drie taken die het nieuw opgerichte 'taskforce' van de NS op zich zal nemen, meldt dagblad Metro. Aanleiding voor de NS om een landelijke werkgroep op te zetten, is het groot aantal klachten over overvolle treinen die reizigersorganisaties Rover en Maatschappij Voor Beter OV binnenkregen.

In brieven van het spoorbedrijf aan de reizigersorganisaties spreekt de NS over de taskforce die alle binnengekomen klachten over grote drukte in de treinen nader tegen het licht houdt.

bron:RTVnh

In de gemeente Lansingerland (ten noorden van Rotterdam) is ProRail begonnen met een proef met extra maatregelen die de geluidsoverlast voor omwonenden moeten beperken. De pilot werd dit voorjaar door staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) aangekondigd.

In de verdiepte spoorbak zijn raildempers en geluidsabsorberende platen geplaatst. In de tweede fase van de proef worden minigeluidschermen tussen de sporen geplaatst.

Mansveld bracht maandag een bezoek aan Lansingerland, waar bewoners al jaren klagen over geluidsoverlast. Voor volgend jaar zomer moet duidelijk zijn of de geluiddempende maatregelen voldoende zijn om de overlast binnen de afspraken van het tracébesluit te brengen. Overigens blijft de overlast nu al wel binnen de wettelijke normen, blijkt uit metingen van onderzoeksinstituut TNO.

bron:telegraaf

De werkzaamheden afgelopen weekeinde aan het spoor tussen Schiphol en Amsterdam zijn goed verlopen. De treinen kunnen daardoor maandagmorgen weer volgens het boekje gaan rijden, meldde zondagavond een woordvoerster van ProRail. „Alles is goed verlopen.”

Door het werk reden er geen treinen tussen de luchthaven en de stations Amsterdam Sloterdijk, Bijlmer Arena en Diemen Zuid. Ook Amsterdam Zuid, RAI en Lelylaan waren onbereikbaar per spoor. De stremming begon vrijdagnacht rond 2.00 uur.

Aan het traject vanaf Schiphol naar het noorden toe wordt al langer gewerkt, want het moet uitgebreid en verbeterd worden. Omdat er een fly-over voor treinen moet komen, plaatste ProRail dit weekeinde vier betonnen vloerdelen boven de lijn naar Amsterdam Zuid.

bron:refdag

Geen kaalslag maar beter en sneller openbaar vervoer met meer reizigers. En dat voor veel minder subsidie. De ambities zijn groot in de nieuwe afspraken die vervoersbedrijf GVB met de gemeente Amsterdam heeft gemaakt over de uitvoering van het openbaar vervoer in de regio voor de komende 10 jaar.

Verantwoordelijk wethouder en bestuurder van de Stadsregio Eric Wiebes (VVD) lichtte de overeenkomst maandag samen met plaatsvervangend GVB-directeur Tom Middelkoop toe. Volgens de wethouder daalt de subsidie van 102 miljoen euro in 2012 naar 36 miljoen euro in 2024. Eerder was zelfs nog sprake van 150 miljoen euro per jaar.

Door het vervoer anders te organiseren, denken beide partijen in 10 jaar tijd 35 procent meer reizigers te kunnen trekken met 300 miljoen euro minder subsidie. Ook zouden ze nog eens 15 procent meer productiviteit kunnen behalen in het beheer en onderhoud van de infrastructuur. Dat kan volgens Wiebes door de vervoerder te laten bedenken wat het beste is voor de reiziger. 'Vroeger vertelden wij als gemeente precies wat we wilden en hoe het moest. De democratie deed alsof 'ie het beste wist wat de reiziger wilde.'

Minder kronkelen
Zo gaat het GVB 'slimmer' rijden op plekken waar de meeste reizigers staan. Dat betekent dat op rustige plaatsen mensen soms iets verder moeten lopen naar een halte. 'Door minder vaak te stoppen en minder te kronkelen door de wijken, zijn mensen sneller op hun bestemming', legde Wiebes uit. Ook moet het vervoer versnellen. 'We hadden van de grote steden het traagste ov.' De Stadsregio investeert hiertoe flink in de infrastructuur. Dit moet weer leiden tot meer reizigers en extra omzet.

Het GVB moet daarnaast de reizigersinformatie, sociale veiligheid en klantvriendelijkheid van het personeel verbeteren. 'Het draait niet langer alleen om punctualiteit', zei Middelkoop. 'We houden al sessies om de klanttevredenheid te bevorderen.' De Stadsregio en gemeente toetsen die aan de hand van onderzoeken en hebben ook meerdere momenten afgesproken om te kijken of het vervoersbedrijf zich aan de afspraken houdt.

Zo gaat het GVB 'slimmer' rijden op plekken waar de meeste reizigers staan. Dat betekent dat op rustige plaatsen mensen soms iets verder moeten lopen naar een halte.

bron:parool

Treinreizigers die van, naar, of via Schiphol reizen, moeten dit weekeinde rekening houden met een langere reis. Er wordt gewerkt aan het spoor tussen Schiphol en Amsterdam, aldus de NS en ProRail.

Daardoor rijden er geen treinen tussen de luchthaven en de stations Amsterdam Sloterdijk, Bijlmer Arena en Diemen Zuid. Ook Amsterdam Zuid, RAI en Lelylaan zijn onbereikbaar per spoor. De stremming begint vrijdagnacht rond 2.00 uur en zou voor de ochtendspits op maandag weer voorbij moeten zijn.

Aan het traject vanaf Schiphol naar het noorden toe wordt al langer gewerkt, want het moet uitgebreid en verbeterd worden. Omdat er een fly-over voor treinen moet komen, plaatst ProRail dit weekeinde vier betonnen vloerdelen boven de lijn naar Amsterdam Zuid. Door de werkzaamheden rijden nachttreinen en de Thalys een andere route.

De twee weekeinden erop moet de snelweg A10 's nachts dicht bij de aansluiting met de A2, omdat er door ProRail een zogenoemde verbindingsboog wordt geplaatst over de weg. Dan rijden de treinen wel normaal.

bron:treinreiziger

Laatste update 14.00 uur

Een 25-jarige Rotterdammer is vannacht gearresteerd nadat hij in de trein een conducteur een kopstoot had gegeven.

Dit gebeurde om 01.20 uur in de nachttrein afkomstig uit Rotterdam. De man werd vlak voor aankomst in Amsterdam door een conducteur gevraagd om zijn kaartje, hij weigerde deze te laten zien en zei dat hij al eerder was gecontroleerd. 

Vervolgens liep hij weg maar werd door verderop in de trein aangesproken door een andere conducteur. De vraag of hij zijn kaartje wilde laten zien, beantwoordde hij met een kopstoot in het gezicht van de 52-jarige conducteur.

Op Centraal Station is de man met hulp van veiligheidspersoneel overmeesterd en overgedragen aan de politie. 

Toenemend geweld

In oktober dit jaar uitte FNV Spoor al zijn zorgen over het geweld tegen personeel van de NS. Dit nadat een conducteur op station Sloterdijk belaagd werd door meerdere mensen en op het spoor terecht kwam. 

ELST - Op het station in Elst zijn in de nacht van maandag op dinsdag twee conducteurs mishandeld. Een 18-jarige Elstenaar is aangehouden. 

Volgens de politie zat de jongeman samen met een vriend in de trein van Arnhem naar Nijmegen en vermoedden de conducteurs dat het duo geen kaartje had. Toen zij hen wilden aanspreken bij station Elst zou één van de twee de conducteur uit de trein hebben geduwd. Hij raakte lichtgewond. 

De jongen ging ervandoor. De ander kon na een worsteling met de tweede conducteur worden aangehouden.

bron:omroepgelderland

ZWOLLE/BALKBRUG - De 36-jarige M.B. uit Balkbrug is veroordeeld tot een voorwaardelijke gevangenisstraf voor de mishandeling van een buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA) op het station in Zwolle. B. reisde op 1 juni zonder vervoersbewijs, maar liet zich niet de trein uitzetten.

Een machinist heeft door een noodstop te maken het leven gered van een rouwende zwaan. Het dier hield de wacht bij zijn overleden partner en was niet van plan bij het dode dier weg te gaan.

De treinbestuurder zag de zwaan afgelopen weekend op het spoor zitten bij de Viaductweg in Den Haag. Hij kon de trein net op tijd tot stilstand brengen en probeerde door te toeteren het dier weg te jagen.

Toen bleek dat de zwaan naast zijn overleden partner zat en absoluut niet wilde wijken voor de trein, werden politie, brandweer en dierenambulance ingeschakeld.

Liefdesdrama

De dierenambulance Den Haag heeft de zwaan weten te vangen en in veligheid gebracht, waarna de trein verder kon rijden. Er is sprake van "een waar liefdesdrama", melden medewerkers van de dierenambulance.

"Zwanen zijn monogaam, een zwanenpaar blijft een heel leven bij elkaar. Ze kunnen lange tijd rouwen als de partner overlijdt. Er zit niets anders op dan de alleenstaande zwaan elders op mooie plek weer uit te zetten in de hoop dat hij een nieuwe partner vindt als het paarseizoen weer begint."

bron:telegraaf

 Proppen, duwen en balanceren. Voor reizigers op het traject Utrecht-Leiden een dagelijkse work-out. Soms zijn de treinen in de spitsuren zó vol, dat mensen tegen elkaar aangeplakt in de gangpaden staan. Toch hebben die mensen geluk: zij worden nog vervoerd.

De laatste kapotte dwarsligger op de spoorlijn bij Borne is gisteravond vervangen voor een nieuwe. Dit betekent nog niet dat het werk af is. Vandaag wordt er nog keihard gewerkt aan het vernieuwen van beschadigde onderdelen van de beveiliging. Daarna moet er nog uitgebreid worden getest om zeker te weten dat de treinen veilig over het spoor kunnen rijden.

Maandagochtend

Op dit moment is de verwachting dat het treinverkeer maandagochtend weer kan worden opgestart, maar het blijft een race tegen de klok waarbij er maar heel weinig  ruimte is voor eventuele tegenvallers. ProRail adviseert morgenochtend voor vertrek de reisinformatie van NS te raadplegen.

6.000 dwarsliggers vervangen

Sinds donderdagochtend wordt er dag en nacht gewerkt aan herstel en helpt iedereen mee. De rijdende spoorfabriek heeft de circa 6.000 kapotte dwarsliggers vervangen. Na het vernieuwen van de laatste dwarsliggers is er ook nog een stopmachine over het spoor gegaan die zorgt dat de ballast, het grind tussen het spoor, goed ligt.

Veiligheid voorop

Vandaag worden er nog beschadigde kabels en leidingen vernieuwd samen met onderdelen van de baanapparatuur. Ook wordt de schade aan het overpad bij het station nog hersteld. Daarna vinden er een reeks noodzakelijke veiligheidstesten plaats. Want alleen als alles maandagochtend weer veilig is bevonden, kunnen er treinen over het nieuwe spoor rijden.

Enorme vernieuwingsoperatie

Waar normaal gesproken anderhalf jaar voorbereiding nodig is, is er nu in een dag tijd een enorme vernieuwingsoperatie op gang gezet nadat bekend werd dat een goederenwagon met twee wielen naast het spoor was beland. ProRail, aannemer VolkerRail en haar onderaannemers hebben dag en nacht doorgewerkt en zullen dat ook komende nacht weer doen. 

Afgelopen woensdagmorgen raakten twee wielen van een wagon van een goederentrein naast het spoor in Hengelo. Daarover lees je meer in het blog Ruim 6.000 dwarsliggers kapot in Borne.

bron:prorail

De Belgische spoorwegen (NMBS) maakt het treinkaartje in 2014 gemiddeld 1,44% duurder, zegt het spoorbedrijf. Al zijn er wel verschillen. Zo stijgt het standaard biljet met 2,48%, terwijl abonnementen maar 1,2% duurder worden. 

Vooral korte afstandjes met een standaard biljet worden in verhouding duurder. De prijs voor een lange afstanden stijgt in verhoudingsgewijs minder hard. Zo gaat een traject van 3 euro vanaf 1 februari 2014 twee euro kosten, nu is dat nog tien cent minder. Een reis van 150 kilometer wordt vijftig cent duurder en kost in 2014 21,10 euro.

Een aantal producten, zoals de Go Pass 1, Seniorenbiljet en de Rail Pass worden in 2014 niet duurder. In Nederland stijgt het treinkaartje in 2014 gemiddeld meer. Gemiddeld wil NS het treinkaartje 3,38 procent duurder maken maar er zijn uitschieters naar meer dan dertig procent. In Nederland is er veel kritiek op de voorgenomen prijsstijging.

bron:treinreiziger

Een toch al beladen treinreis naar haar dochter in Zwolle is voor een hoogbejaarde vrouw uit Rotterdam uitgedraaid op een schokkende ervaring. Een overijverige conducteur zette Dini Veldmeijer (89) dinsdag uit de trein, omdat ze niet had ingecheckt met haar gloednieuwe ov-chipkaart.

NS heeft met de spoorvakbonden maandagavond overeenstemming bereikt over een pakket maatregelen om agressie en geweld op en rond het spoor aan te pakken. Service en Veiligheid (S&V) heet voortaan Veiligheid en Service (V&S).

Dit meldt FNV Spoor op de website.

NS en de vakbonden hebben afgelopen weken herhaaldelijk met elkaar gesproken naar aanleiding van enkele recente geweldsincidenten tegen NS-medewerkers. Overeengekomen is dat veiligheid op en rond het spoor de gezamenlijke verantwoordelijkheid is van spoor-en OV-bedrijven en politiek.  Op lokaal niveau zijn er met veel gemeenten, politie en andere vervoerders sociale veiligheidsconvenanten afgesproken. Verder is de overheid verantwoordelijk voor de veiligheid in de openbaren ruimte en daarom moet er meer geld komen voor politie-inzet. Daarom hebben bonden en NS afgesproken om een gezamenlijk signaal af te geven richting de Minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties om aandacht te vragen dat er ook in de nieuwe Politieorganisatie voldoende aandacht blijft voor ondersteuning bij agressie-incidenten op en rond het spoor. Extra aandacht wordt daarbij gevraagd om het verlaten van de voormalige spoorwegpolitie-locaties op de stations te heroverwegen.

Verder moeten er  goede en duidelijke afspraken komen tussen de politie en de Service & Veiligheidsteams. De positie van S&V is van cruciaal belang, waarbij de nadruk op veiligheid moet liggen. Partijen zijn het met elkaar eens dat de ‘V’ voorop staat. Met ingang vanaf heden zal daarom gesproken gaan worden over ‘Veiligheid & Service’ (V&S) in plaats van andersom. Daarnaast wordt de komende periode gebruikt om te onderzoeken of verbijzondering van V&S mogelijk en gewenst is. Ook moeten er extra mensen beschikbaar komen voor S&V. De komende twee maanden wordt extra personeel ingezet dat volledig wordt ingezet bij V&S op extra controles op zwartrijden. Meestal begint agressie immers met het ontbreken van een geldig vervoerbewijs. De controle op zwartrijden wordt daarom tot einde van dit jaar maximaal opgevoerd. Zoveel mogelijk V&S-teams worden daarvoor exclusief ingezet.

De S&V-teams zullen bij voorkeur gaan bestaan uit vier personen, van wie twee met BOA-bevoegdheid (Bijzonder Opsporings Ambtenaar) met adequate aansturing. Verder moet er snel worden gekeken naar een mogelijke uitbreiding van bevoegdheden en/of geweldsmiddelen van S&V- medewerkers en naar een nieuw uniform dat beter past bij de veiligheidstaak. Ook komt er een landelijk campagne over de impact van agressie en geweld op mensen met een publieke taak en de rol die burgers kunnen spelen bij het tegengaan hiervan

Bonden zullen nu bij hun achterban gaan toetsen of dit pakket aan maatregelen kan worden afgesproken

Tot slot
Partijen spreken elkaar medio december over de stand van zaken aangaande bestrijding van agressie en geweld op en rond het spoor. NS en de bonden kunnen dit maatschappelijke vraagstuk niet alleen oplossen. Daarom blijven beiden aandacht vragen bij alle andere maatschappelijke partners die ons kunnen helpen dit bredere maatschappelijke probleem op te lossen.

bron:blik op nieuws

Vier uur duurde de treinrit van Kortessemnaar Frank Daniels (48) maandag, en dat tussen Etterbeek en Diepenbeek, een rit die normaal twee uur in beslag neemt. Uiteindelijk werd zijn trein - Frank incluis - in het rangeerstation in Hasselt geparkeerd. De man moest via het noodnummer 101 de NMBS verwittigen zodat hij uit de trein bevrijd kon worden.

"Ik ben niet zo'n fan van de trein", geeft Frank Daniels toe. "Maar omdat ik voor mijn werk in Etterbeek moest zijn, ik echt geen zin had in een file naar Brussel en terug en mijn baas erop aandrong, kocht ik een ticketje voor eersteklas. Ik zou op een redelijk uur thuis komen.

bron:hbvl

De verdachte had geen treinkaartje en kreeg daarvoor een bekeuring. Tijdens de daarop volgende woordenwisseling kreeg de conducteur klappen en een 'knietje'. 

De mishandeling werd door de beveiligingscamera in de trein geregistreerd. Eenmaal aangekomen op het station in Venlo, is de verdachte overgedragen aan de politie.

bron:limburger

ROOSENDAAL - Goederentreinen die van het Sloegebied bij Vlissingen naar Antwerpen rijden (en vice versa) moeten ergens kopmaken: er moet dan een locomotief aan de andere kant van de trein komen, om van richting te kunnen veranderen.

Het jaarboek Spoorwegen komt binnenkort weer uit. In het jaarboek worden alle ontwikkelingen op het spoor van het afgelopen jaar op ruim vijfhonderd pagina's behandeld. Waarschijnlijk ligt het boek op 29 november in de boekhandel, maar nu al is spoorwegen 2014 te bestellen. Prijs: € 24,50, geen verzendkosten.

• Bestel het boek op Ako.nl

Het jaarboek is onder treinliefhebbers inmiddels een fenomeen.  Per land worden alle ontwikkelingen beschreven. Bijvoorbeeld veranderingen in de dienstregeling, bestellingen van nieuwe treinen en veranderingen van de infrastructuur.

Voor onze redactie een handig naslagwerk. Daarom hebben we alle edities sinds 1981 en hebben we nu al vast Spoorwegen 2014 besteld. De afgelopen jaren is het boek steeds dikker en dikker geworden. Zo had het boek in 1981 - toen geschreven door Gerrit Nieuwenhuis - nog maar 112 pagina's. Tien jaar geleden (Spoorwegen 2004) had al 300 pagina's. Maar tegenwoordig is het aantal bladzijdes bijna weer verdubbeld. Zo heeft Spoorwegen 2014 waarschijnlijk 576 pagina's. 

Het boek bevat niet alleen wetenswaardige informatie, maar ook vele foto's. De editie van 2014 is net als voorgaande jaren geschreven door Richard Latten. Wie het jaarboek van 2013 heeft gemist, kan deze trouwens ook nog online kopen. Het jaarboek is een uitgave van uitgeverij De Alk. 

bron:treinreiziger

Zaterdag heeft een calamiteitenoefening plaatsgevonden op de Betuweroute ter hoogte van Gorinchem. Voor deze oefening is een incident met een trein met gevaarlijke stoffen geënsceneerd. Hier waren bijna 180 deelnemers vanuit diverse hulpverleningsdiensten aanwezig.

Naast het oefenen van de brandweer Zuid-Holland Zuid en Gelderland-Zuid werd vandaag ook de incidentenbestrijding van de spoorsector zelf getraind. De oefening is voor alle betrokkenen nuttig geweest en heeft diverse leer en verbeterpunten opgeleverd. 

De oefening komt voort uit afspraken die gemaakt zijn bij de aanleg van de Betuweroute. Destijds hebben de gemeenten aangegeven zekerheid te willen hebben dat alle voorzieningen ook daadwerkelijk bruikbaar zouden blijven. Daarom is er jaarlijks een oefening. 

In het oefenscenario ziet de machinist van de trein rookvorming en besluit de trein stil te zetten. Tijdens een verkenning ziet hij rook en vuur. Hierop neemt hij direct contact op met de Verkeersleiding. Verdere alarmering volgt waarop de brandweer met een groot aantal eenheden uitrukt. Eén van de doelen was het oefenen met het koelen van een ketelwagon.

bron:treinreiziger

OUDENBOSCH - Bij een ongeval op de spoorlijn aan de Sint Bernaertsstraat in Oudenbosch is een scooter met daarop twee jongens uit die plaats door een aanstormende trein gegrepen.

Bij station De Vink tussen Leiden en Den Haag reden donderdagavond een tijdlang geen treinen vanwege de vondst van een bom uit de Tweede Wereldoorlog. 

Het gaat om een 500-ponder die bij het baggeren van een sloot aan de Amphoraweg in de buurt van het spoor werd aangetroffen, meldt een politiewoordvoerder aan NU.nl.

Deskundigen van de politie en de EOD (Explosieven OpruimingsDienst) werden ter plaatse geroepen om het object te onderzoeken. 

Volgens de politie ligt de bom veilig op het baggerschip en blijft die daar donderdagnacht ook liggen. Vrijdag wordt vervolgens besloten waar de bom veilig ontmanteld kan worden. "Dan wordt de bom gestabiliseerd en samen met de brandweer en gemeente kijken we dan waar we de bom het beste onschadelijk kunnen maken", aldus de politie.

In de buurt van de vindplek werden uit voorzorg twee woonboten ontruimd. De bewoners konden donderdagavond weer terug naar huis. 

Treinverkeer

Tussen 17.30 en 20.45 uur reden een tijdlang geen treinen. Daarna werd het treinverkeer geleidelijk weer hervat.

Rond 21.30 uur reden de treinen weer volgens de normale dienstregeling.

bron:nu

OSS - Een echte Halloween ochtend voor vele treinreizigers, je staat te wachten op je trein, alleen pas je er niet meer in omdat de trein prop-vol zit.

Er waren nog wel problemen op het spoor, maar de NS is „tevreden” over het verloop van de ochtendspits. Dat liet een woordvoerder dinsdagochtend weten. Volgens de NS zijn ook de reizigers over het geheel gezien content.

De storm van maandag veroorzaakte veel schade aan het spoor en zorgde dus ook voor problemen. Dinsdagochtend reden de meeste treinen echter gewoon weer, zij het dat sommige wat korter of juist langer dan normaal waren. „Daardoor reden er her en der volle treinen rond. Bovendien zijn er in het noorden en rond de Veluwe vertragingen door gladheid. Maar het ging goed, al kan goed altijd nog beter.”

Steeds meer materieel dat maandag niet op de juiste plek kon komen, is nu wel weer inzetbaar. De avondspits zal daardoor met nog een stuk minder problemen moeten verlopen.

bron:refdag

De treinen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) rijden dinsdag in principe weer volgens de dienstregeling. Er waren nog wel problemen op het spoor, maar de NS is ''tevreden'' over het verloop van de ochtendspits.Volgens de NS zijn ook de reizigers over het geheel gezien content. De storm van maandag veroorzaakte veel schade aan het spoor en zorgde dus ook voor problemen.

Dinsdagochtend reden de meeste treinen echter gewoon weer, zij het dan sommige wat korter of juist langer dan normaal waren

''Daardoor reden er her en der volle treinen rond. Bovendien zijn er in het noorden en rond de Veluwe vertragingen door gladheid. Maar het ging goed, al kan goed altijd nog beter.''

Steeds meer materieel dat maandag niet op de juiste plek kon komen, is nu wel weer inzetbaar. De avondspits zal daardoor met nog een stuk minder problemen moeten verlopen.

Druk

Zoveel mogelijk treinen zijn vannacht al verplaatst, maar in bepaalde gevallen moest dat vanmorgen nog gebeuren. ''In sommige treinen kan het dus heel druk zijn, terwijl passagiers in andere treinen bij wijze van spreken languit kunnen liggen.'' Hoeveel treinen te kort zijn, durfde ze niet te zeggen.

''Incidenteel'' kunnen passagiers een vieze trein aantreffen, omdat die door alle consternatie van maandag een schoonmaakbeurt heeft gemist. ''Maar als een trein echt smerig is, wordt die alsnog schoongemaakt.''

Arriva

Ook bij Arriva rijden alle treinen en bussen weer volgens de dienstregeling, zo heeft een woordvoerster dinsdagmorgen laten weten. ''Alles is gisteravond alweer gaan rijden en staat weer op de juiste plek." De zegsvrouw denkt niet dat er dinsdag door het herfstweer nog 'nieuwe' vertragingen ontstaan.

Veel treinen reden maandag niet op tijd en op een aantal trajecten reden helemaal geen treinen meer. Honderden spoorwerkers en brandweerlieden waren maandag druk bezig om de chaos op en Rond het spoor op te ruimen.

Omgewaaide bomen en afgebroken takken verhinderden in grote delen van het land een normale treinloop. Daarnaast was op veel plekken de bovenleiding kapot.

Veerboot

Ook de Veerboten naarde Waddeneilanden varen weer. Door de storm waren de meeste boten maandag uit de vaart gehaald.

De veerboot van DFDS Seaways vaart weer tussen Newcastle en IJmuiden. Door de harde wind durfde de kapitein van de ferry uit Newcastle maandagmorgen niet aan te leggen in IJmuiden.

Het schip keerde terug naar zee en wachtte daar tot de storm ging liggen. Uiteindelijk konden de ruim duizend opvarenden pas zo'n zes uur later alsnog voet aan wal zetten.

bron:nu

De ontregeling van het treinverkeer door de storm veroorzaakt ook morgen nog problemen op het spoor. Dat meld de NS

In het westen en noordoosten van Nederland zijn de problemen het grootst. Op meer dan 25 trajecten is de schade zo groot dat er geen of nauwelijks treinverkeer mogelijk is. In het noordoosten gaat het herstelwerk het langst duren.

Rond Amsterdam en Zwolle rijden tot na de avondspits geen treinen. Ook tussen Den Haag en Rotterdam en tussen Arnhem en Ede Wageningen blijft het treinverkeer platliggen.

Bovenleidingen kapot

De schade is enorm, zegt een NS-woordvoerder. "Gebroken bovenleidingen, bomen op het spoor en dat soort zaken. Dat betekent dat we in ieder geval tot na de avondspits heel druk zullen zijn met opruimen."

Als alles is opgeruimd, kan het treinverkeer weer goed op gang komen en kan er in principe weer worden gereden volgens de dienstregeling. Op sommige plaatsen kan het herstelwerk tot in de ochtend duren en dat kan effect hebben op de treindienst, meldt de NS.

bron:nos

LEEUWARDEN - Sinds kwart voor vijf rijden de treinen van Arriva weer op de trajecten van Leeuwarden naar Stavoren en Harlingen-Haven.

Langs de spoorlijn naar Groningen zijn bussen ingezet voor vervangend vervoer. De NS-lijn tussen Leeuwarden en Zwolle is nog altijd gestremd wegens een kapotte bovenleiding.

Hier rijden bussen. Volgens de NS bedraagt de extra reistijd ongeveer een uur. Onbekend is wanneer de trein hier weer gaat rijden.

bron: lc

Nadat de bomen en takken weg zijn, volgt een controle of de sporen en bovenleidingen technisch weer in orde zijn. Daarvoor rijden zogeheten schouwtreinen over het spoor. Als alles veilig is, wordt het spoor vrijgegeven, zegt de spoorbeheerder. Daarna volgt een gefaseerde opstart van de dienstregeling door de NS.

bron:rtl nieuws

De Thalys-treinen hadden maandag last van de storm maar vanaf even na 17.00 uur reden de treinen van en naar Parijs weer vanaf en naar station Amsterdam. Eerder op de dag konden ze wel rijden tot Rotterdam, maar niet over de hogesnelheidslijn. Vertrekkende Thalys-treinen gaan maandag nog om 18.19 uur en om 19.19 uur naar Parijs. Ze zullen wel nog een beetje vertraging hebben. Dat liet een woordvoerster van Thalys weten.

bron:telegraaf

Een buschauffeur van vervoersmaatschappij Connexxion heeft gisteravond het leven gered van een gehandicapte man die vaststond op een spoorwegovergang.

Buschauffeur Harrie Franken reed over de overgang bij Velp toen hij de man in zijn elektrische rolstoel zag staan. Hij twijfelde geen moment, zette zijn bus aan de kant en probeerde de rolstoel los te krijgen.

Dat bleek niet eenvoudig, aangezien de rolstoelwielen klem zaten. De man in de rolstoel maakte spastische bewegingen en kon niet praten. Franken kreeg de man uiteindelijk net op tijd weg van de overgang, maar het scheelde bijna niets.

Ware held

Volgens een woordvoerder van Connexxion is buschauffeur Franken een ware held. "De gehandicapte man is absoluut aan de dood ontsnapt." Franken beaamt dit: "Het was 100 procent zeker dat hij geschept zou worden als niemand iets deed."

Volgens Franken waren er genoeg andere omstanders aanwezig, maar deed niemand iets. "Toen ik merkte hoe moeilijk de rolstoel los ging, heb ik met mijn armen gezwaaid naar andere automobilisten, maar die deden niets". Wel paste een passagier van de bus op het geld van de ticketautomaat.

Verder werken

Na de reddingsactie belde Franken de hulpdiensten, zodat die de zaak konden afhandelen. "Ik moest natuurlijk ook weer mijn dienst oppakken, die was namelijk nog niet afgelopen."

Connexxion is van plan om Franken volgende week in het zonnetje te zetten. Hoe en waar dat gaat gebeuren, is nog niet bekend.

bron:nos

UTRECHT - NS Reizigers gaat de controle op zwartrijden maximaal opvoeren.

De directie van NS ondersteunt de roep van FNV Spoor om de veiligheid van personeel te vergroten. Deze week sprak de vakbond zich fel uit tegen agressie in het openbaar vervoer. Daarmee wilde de bond aandacht vragen voor het toenemende geweld tegen personeel van OV-bedrijven. NS-directievoorzitter Ingrid Thijssen vindt de oproep een goede zaak en geeft aan dat de agressie met wortel en tak moet worden uitgeroeid.

Directe aanleiding voor de actie was een incident van vorige week. Daarbij raakte een medewerker van NS gewond. In een handgemeen met reizigers belandden de medewerker, de reizigers en een omstander op het spoor. Daar stond op dat moment een trein op het punt van vertrekken.

Dieptepunt

Een absoluut dieptepunt en ontoelaatbaar noemde de bond het incident. Ook de NS is het geweld tegen personeel spuugzat. “We doen als NS wat we kunnen en we zullen ons nooit neerleggen bij agressie in het OV”, zegt de vervoersorganisatie op haar site. “Wij vinden het niet normaal dat ons personeel regelmatig geconfronteerd wordt met agressief gedrag.”

Thijssen geeft aan dat de vervoerder jaarlijks meer dan 100 miljoen euro uitgeeft aan preventie en toezicht. Ook wijst ze op het feit dat er bij NS 650 goed opgeleide service & veiligheidsmensen werken.

Campagne

De NS ontwikkelt momenteel samen met andere vervoerders een publiciteitscampagne ‘Handen af van ons personeel’. De campagne wordt binnenkort intern gelanceerd. Wanneer de campagne extern van start gaat, is nog niet duidelijk.

bron:ovpro

Fietsen kunnen uit veiligheidsoverwegingen niet zomaar mee met Fyra en Thalys. Dat schrijft staatssecretaris Mansveld aan de Tweede kamer na kamervragen van SP, PvdA en CDA. In de Franse TGV kan de fiets wel gewoon mee, maar daar lijkt de staatssecretaris niet te weten.

Tweede Kamerleden wilden van Mansveld weten of het klopt dat fietsen niet met Fyra mee mogen, terwijl de rijtuigen wel een geschikte ruimte daarvoor hebben. Volgens Mansveld mag de fiets over het klassieke spoor mee als er een geschikte ruimte is, maar gelden die regels niet voor Fyra. voor het rijden over de hogesnelheidslijn gelden andere regels. Hier geldt het veiligheidsmanagementsysteem. Dit systeem houdt in dat NS de met het hogesnelheidsvervoer samenhangende gevaren en risico's vaststelt en vervolgens bepaalt welke mitigerende maatregelen nodig zijn om deze te beheersen" schrijft Mansveld.

De Kamerleden wilden ook weten of het klopt dat de fiets wel mee mag met buitenlandse hogesnelheidstreinen, zoals de TGV. Mansveld antwoordt: "Voor de TGV, ICE en Thalys geldt dat vouwfietsen of gewone fietsen uitsluitend als handbagage worden toegelaten mits het voorwiel wordt gedemonteerd en de fiets wordt verpakt in een speciale fietshoes met een maximale afmeting van 1,20 bij 0,90 meter".

Dat antwoord van Mansveld is echter niet volledig correct. In de meeste TGV's mag de ietsen weldegelijk mee zonder fietshoes en zonder het voorwiel te moeten demonteren. Wel moet de reiziger dan voor zijn fiets een plekje reserveren en een speciaal kaartje kopen.

In de toekomst wordt het overigens misschien wel mogelijk om een fiets via de HSL mee te nemen. Er wordt namelijk onderzocht of er een oplossing is om los vervoer van fietsen mogelijk te maken.

bron:treinreiziger

Het treinverkeer tussen Deventer en Apeldoorn ligt al sinds vrijdagochtend vroeg stil, omdat op de linkeroever van de IJssel bij Deventer tijdens graafwerkzaamheden een vliegtuigbom uit de Tweede Wereldoorlog is gevonden.

Het explosief ligt vlak bij een spoorbrug. Het gaat om een 500-ponder, meldt de politie.

Sinds 8.30 uur rijden er al geen treinen op het traject. Treinreizigers kunnen het beste omrijden via Zwolle, Zutphen of Arnhem.Ook zijn bussen ingezet tussen Apeldoorn en Deventer. Mensen moeten er rekening mee houden dat ze zeker een uur langer onderweg zijn.

Geen eindtijd

De NS verwachtte dat de spoorproblemen rond 13.00 uur zouden zijn verholpen, maar dat werd niet gehaald. Halverwege de middag reden er nog steeds geen treinen. De NS durft nog geen nieuwe eindtijd te noemen.

Op de IJssel bij Deventer mogen voorlopig geen schepen varen. De lucht boven de vindplek is verboden gebied voor het vliegverkeer.

Onderzoek

De Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) doet onderzoek. In de loop van de middag wordt de bom waarschijnlijk onklaar gemaakt. Daarna kunnen het treinverkeer, de scheepvaart en het vliegverkeer worden hervat. Wanneer de EOD het explosief ruimt, is nog niet bekend.

De bom kwam rond 8.30 uur aan het licht bij werkzaamheden om de uiterwaarden te verruimen. Begin dit jaar waren er achttien vliegtuigbommen uit de uiterwaarden bij Deventer gehaald. In het gebied is in de Tweede Wereldoorlog zwaar gevochten.

bron:nu

Update van 19:45 uur.

Eerder vandaag was er geen treinverkeer mogelijk tussen Apeldoorn en Deventer nadat bij werkzaamheden een explosief uit de Tweede Wereldoorlog was gevonden. Rond 19.40 uur is de bom verwijderd. Hierop hebben we het treinverkeer hervat. Rond 20.00 uur rijden alle treinen weer.

Overwegen langer dicht

Doordat er meer treinen door Hilversum rijden, blijven ook de spoorbomen tussen Utrecht en Hilversum langer dicht. Ongeduldige weggebruikers zijn geneigd de stopsignalen te negeren wat weer tot gevaarlijke situaties kan leiden. Daarnaast zijn sommige overwegen in het Gooi traditioneel in de herfst langer dicht in verband met het risico van doorglijdende treinen door gladheid.

Meer ruimte op het spoor

We hebben daarom samen met NS besloten om voor de veiligheid minder intercity’s te laten rijden rond Hilversum. Zo maken we meer ruimte op het spoor. De werkzaamheden in Bilthoven zijn morgen klaar en dan kunnen de treinen weer via de normale route rijden. Voor nu is het verstandig de reisinformatie van NS goed in de gaten te houden. NS zet op dit moment extra bussen in tussen Utrecht en Hilversum. Onze excuses voor de overlast!

Betrouwbaar spoor

Het is onze ambitie om het spoor nóg betrouwbaarder te maken, daar zijn we dag in dag uit mee bezig. Omdat we weten hoe belangrijk het voor reizigers is om te kunnen vertrouwen op het spoor, doen we er alles aan om zoveel mogelijk treinen te laten rijden. In de herfst zijn onze storingsploegen bovendien altijd zo snel mogelijk ter plaatse om verstoringen te verhelpen.